丰田Mirai上周写下了氢能车的新纪录，跑出单趟一千公里的续航成绩，成为世界第一辆超越此门槛的氢能车，更重要的是，破纪录之后，只需要5分钟，又可以再度满血复活上场。
丰田是目前发展氢燃料电池车最积极的车厂之一，最新版本的Mirai（未来）更是他们接下来最主力的产品。 为了证明氢能车的性能，上周丰田进行了极限续航测试，在加满氢气后，一口气跑出1,003 公里，写下新纪录。
Mirai 的储气槽容量约5.6公斤，换算下来在这次测试中，等于1公斤的氢气可以行驶179公里。 有趣的是，他们并不像之前的电动车极限续航挑战那样，把续航力挤到一滴不剩，Mirai 在测试结束时，仪表板上还显示有9公里的续航。
在Mirai之前，氢能车续航纪录保持人是Hyundai NEXO，成绩是778公里，那是2019年底的事了。 而现在，丰田又将这个记录往前推进了一大步。
所谓极限测试，当然是尽可能地降低能源消耗，不开空调，而且维持在较低的车速，之前Kia Kona曾经用这种方式，跑出单趟1,026公里记录。
但丰田这次测试不太一样，他们选择在法国巴黎南方的开放道路上进行，从 影片 中可以看出，参与测试的四位驾驶并没有刻意降低车速，而是自然的跟车，当然也不会大脚快跑。 以这样的驾驶方式能够跑完1千公里，确实不简单。
氢燃料电池车曾经与纯电池车并驾齐驱，拥有快速补充燃料，而且整体碳排放更低的优点。 氢能车只需要“加气”，以Mirai 5.6公斤的储气槽为例，只需5分钟就能充满，速度与燃油车接近，而远胜于电动车快速充电的20～30分钟。
然而优点同时也带来缺点，电动车可以在家充电，氢能车则必须要前往充气站，但充气站的建置难度比快充站高出许多，因此难以普及。
许多早期投入氢能车研发的车厂，像福斯和宾士，已经陆续放弃开发氢能小客车。 丰田则坚守氢能车阵线，持续扩建在日本的充气站网络，目前已经有160座，5年内将翻倍，以提高消费者购买意愿。
根据野村研究分析师预估，丰田氢能车在2030年的销量，约为旗下纯电车的1成，大约会是全车系销量的2%。
