国鸿氢能的成功上市无疑是本年度氢能产业最重要也是意义深刻的事件之一，目前仍有氢能企业在冲刺IPO。2023年12月28日，上海捷氢科技股份有限公司（以下简称“捷氢科技”）于上交所披露了新一轮的上市材料并重新进入上市审批环节。
资料显示，由于氢能产业市场主要集中在下半年尤其是第四季度，捷氢科技2023年上半年实现营收4887.32万元，销售燃料电池系统共计119套。另一方面，目前燃料电池车运营情况显著改善。详情如下所示：
一、整体情况：系统销售均价为3900/kW，零部件采购成本有所上升
如图表1所示，捷氢科技2020年-2023年H1的营业收入分别为24670.60万元、58652.37万元、47437.35万元和4887.32万元。其主要营收由2020年的燃料电池分总成逐渐转变为燃料电池系统。报告指出，捷氢科技的营收主要来源于第四季度，其中2020年-2022年第四季度收入占比分别为92.11%、90.20%和79.02%。另一方面，资料显示，捷氢科技上半年共计销售燃料电池系统119套，主要应用于非公交（乘用车）场景，2023年上半年捷氢科技燃料电池系统销售均价为3900元/kW。
由于当前氢能产业的主要应用方为政府及国企单位，受补贴政策发布时间以及政府预算等因素影响，氢能产业的销售主要集中在第四季度。尤其今年第三季度受地方政府化债因素影响，氢能应用市场的投放阶段性放缓，而随着第四季度财政资金的逐步到位以及补贴的发放，今年下半年的氢能应用相对更为集中于第四季度，其中以燃料电池车招投标为例，第四季度已有多个地方发布了100台以上的燃料电池车招标。
图表1 捷氢科技报告期内营收情况
来源：招股书 氢云链制图
资料显示，而今年上半年捷氢科技膜电极、催化剂和气体扩散层的采购成本较2022年全年均有不同的上升，其中膜电极采购均价为161.41元/片、催化剂201. 65元/克、气体扩散层为113617.81元/卷。
二、运营情况：1979套燃料电池产品装机
资料显示，截至2023年10月31日，捷氢科技共计销售量产的燃料电池系统及分总成产品2316套，其中1979台套量产产品完成装车，较首轮问询新增1128辆，共有1526台套量产产品实现终端运营，较首轮问询新增1275辆，运营总里程超1700万公里，单车平均运营里程11339公里，单车日均运营里程32.66公里。随着基础设施的完善，运营情况有了显著的改善。另一方面，资料显示截至2023年6月30日，捷氢科技有1235套量产燃料电池系统产品纳入了上海燃料电池车示范任务指标。
