“从氢气的制取、储运到加注、应用，氢能产业链经过多年积淀，已逐步完善并形成规模效应。交通应用方面，客车、物流车等解决了人和物的中长距离的运输。那么从氢能体系出发，最后一公里的运输如何解决？从这个逻辑来讲，两轮、三轮必然是有它生存的生态位，两轮车应该是未来氢能发展的一个重要分支。”上海攀业氢能源科技股份有限公司副总经理施涛表示。
攀业氢能副总经理施涛分享《燃料电池两轮车的应用与实践》
12月14日，浙江杭州的一场论坛上，上海攀业氢能源科技股份有限公司（简称“攀业氢能”）副总经理施涛发表了《燃料电池两轮车的应用及案例解析》的主题演讲，报告基于攀业成功的氢能两轮车的开发与应用经验，通过案例分析来解构氢能两轮车开发和运营的难点与痛点。
产品设计发展理念：从头开始做减法
资料显示，佛山市攀业氢能源科技有限公司（简称“佛山攀业”）成立于2020年1月，为上海攀业氢能源科技股份有限公司的子公司。上海攀业氢能源科技有限公司成立于2006年1月，是中国燃料电池风冷堆研发最早的企业之一，是致力于氢能电源产品的研发、生产和销售的高科技企业。
作为国内燃料电池研发和生产的领先者，攀业氢能汇集了近20年的燃料电池领域的顶尖技术及开发经验，拥有一流的研发团队和自主研发的国内领先的核心技术，并具备从燃料电池关键原材料到燃料电池系统的完整技术能力。
攀业氢能目前已掌握催化剂、膜电极、燃料电池堆的核心技术和关键工艺设备。其中空冷燃料电池堆已应用在通信基站、叉车、两轮车、游船、扫地车、游览车和无人机等领域，并起草了18项国家燃料电池标准制定。
近年来氢能两轮车逐渐兴起，攀业氢能等企业相继在氢能两轮车市场布局并推出新品，在该领域颇有建树。
此次沙龙，施总对攀业氢能自成立起研发的氢两轮车产品作了简单的介绍，并就氢两轮车产品分享了自己的观点。
氢两轮车相关产品，图源攀业氢能官网，全球氢能团队整理
据介绍，攀业氢能氢两轮车相关产品车身轻便，功能齐全，以氢能两轮助力车PMM200Y01-H为例，整车重量在36.4kg左右，搭载系统功率为180W，采用金属储氢技术，满氢状态下可续航骑行80公里，助力速度上限17km/h。结构上，金属储氢罐位于座位下方，小程序、智能头盔、前大灯、车轮锁、电机控制器、后刹车灯、轮毂电机、智能中控、燃料电池动力系统（包含风冷型电堆、控制系在、DC/DC、二次电池、氢气泄漏警报）、座桶（锁）一应俱全。
关于功能全面的设计，施总解释道，在设计初期，部件/功能减配或者直接取消会造成的后果未知，因此产品功能有冗余，“我们的想法是先全功能，这些指标是超过正常需求的，后续在不断使用过程中去做减法，做减法的话至少不会动你的架构。如果说是一开始就是完全成本取向，后面测试运营问题一个一个出现再去进行修改的话，得不偿失。”施总表示。
攀业氢能副总经理施涛分享《燃料电池两轮车的应用与实践》
“一定是要去做正向的一个设计，不要为了降成本去降成本。”在产品环节，施总强调道，团队的经验是在真正运营的过程中，设计环节所做的降成本的选择届时会带来都非常多的问题，因此在一定的成本的控制下，产品要保证性能、可靠性、安全性，尤其安全性的问题。“比如说评估传感器成本比较贵，会有设计说是不是可以通过一些间接办法来评估，从技术角度上没有问题，但是从实用角度上不要这么干，在没有对系统进行充分验证过的话，尽量不要去节省不该节省的成本。因为由于温室问题导致的压力的升高，比如现实中太阳直晒温度会升到如何？减压法能不能扛得住？压力传感器能不能检测到？快插电行不行？包括管路能不能扛得住？这些都是要去实践中去不断使用，不断去优化，总之尽可能要同时兼顾这些问题。”
从上述角度出发，团队从产品设计到运营整个流程的各个环节做了大量的工作：
产品结构设计：多方面考虑并进行多项测试，包括但不限于通风散热温湿度测试、防水防尘防震设计、固态储氢瓶热管理设计与测试、动力箱氢浓度探测设计等。
示范站点安全保障：完善设施，站点内24小时云端监控，异常情况自动告警；站点内均配备消防设备。
涉氢安全：氢气充装，充氢平台的设计经专业设计单位认可，配备专业人员持氢气充装证规范操作；金属储氢，工作压力低常温下即可工作，放氢速率平稳缓慢；
氢气运输：根据前一日氢气余量计算需求，运输充装好的储氢瓶进行更换。即换即走，不做大规模存储。
运维换氢：压力传感器监测氢气余量，运维端开座桶锁，快插口直接插拔，换瓶20s，扫码记录，数据分析；
智能硬件保障：智能中控，支持GPS定位，定点停车 (精度1米内) ，超区语音提示+断电，杜绝乱停乱放。支持远程控制整车氢动力系统、电机锁、座桶锁车轮锁、头盔锁；即插即用，方便快捷。按照规定进行头盔使用保障安全，才可操作还车。
运营保障：软件保障，微信小程序扫码用车，大数据平台监控；运营全程规范化、精细化，制定详细的服务管理制度。
“我觉得我们现在做这个车子的话一定是要去合乎标准，这个过程可能一开始成本会高一些，合规之后后续可以慢慢做一些减法，规避由于不合规导致的说不清楚的问题，减少不必要的额外成本。”施总表示。
丰富的应用案例：燃料电池轻量化应用探索道路上的先驱
施总在沙龙上表示：“攀业最大的财富是有很多失败的经验，各种尝试。”
或许正是基于大量的尝试与突破，攀业在氢能发展的这条路上越走越远，成为燃料电池轻量化应用探索道路上的先驱。
据报道，2022年10月，佛山攀业承接的“仙湖氢谷氢交通示范项目”成功交付试运营，攀业氢能共享两轮车在佛山正式试运营“上岗”，该项目通过在仙湖度假区投放氢能共享单车、氢能扫地车、氢能游船等多样化氢能应用场景，将氢能多样化应用与前沿科技、旅游发展有机结合，让市民在参观游览仙湖氢谷美景的同时，还可以亲身参与体验“氢”这种未来的终极能源。
2023年，攀业氢能在氢两轮车领域发展大步向前，“突飞猛进”——
2023年3月16日濮耐股份公告称，将出资3000万元认购攀业氢能定向发行的股份。上市公司对于攀业氢能的增资动作，不仅显示出对于该公司氢能发展前景的看好，同时也对攀业氢能继续发展扩张给出了真金白银的支持。
8月8日，攀业氢能携手广州海关解决氢能两轮车出口问题，广州海关技术中心为攀业氢能颁发了我国第一张在氢能两轮车领域的非危运输认证。
10月18日，佛山市攀业氢能源科技有限公司成功中标三龙湾南海片区氢能两轮车示范体验项目。该项目计划在三龙湾南海片区投放运营1000辆氢能两轮车，建设氢能两轮车规模性运行示范区，这将是国内最大规模的氢能电动自行车示范体验项目。攀业氢能将积极践行企业责任，助力南海区打造两轮零碳出行示范标杆城市。
11月初，在中国氢能产业大会投产投运仪式上，佛山市攀业氢能源科技有限公司的三龙湾南海片区氢能两轮车示范体验项目正式宣布投产运营。该项目旨在满足南海区氢能产业、城市发展要求及投放氢能两轮车的迫切需求，为氢能两轮车的技术标准制定提供依据支撑，助力氢能两轮车示范项目的推广及发展，对打造两轮零碳出行示范城市的标杆，提升南海氢能产业在国内外的影响力具有重要意义。
同期，佛山市攀业氢能源科技有限公司与广东西樵山文旅投资控股集团有限公司合作签约仪式顺利举行，双方就西樵镇氢能文旅板块携手建立全面合作关系，共同打造氢能示范新高地，共拓西樵镇氢能文旅市场。该项目紧扣西樵镇文旅产业布局，为打造“国家文化公园先行探索区”的愿景开辟新路径，将“渔耕粤韵”打造成为首个实现多样化氢能应用的绿色低碳园区，开启氢能与文化旅游业融合发展的新篇章。
攀业氢能副总经理施涛分享《燃料电池两轮车的应用与实践》
此次沙龙，施总对攀业的运营情况进行了介绍，截止5月，攀业氢能助力车运营总里程1772.6公里，截止11月底，助力车总运行里程50031公里，小包车总运行里程6万多公里，总计超过11万公里，氢气使用量总计超过100kg，预计2024年将率先实现氢能电动自行车行驶里程突破100万公里。
施总表示，氢能两轮车对比锂电电动车续航里程长，约80~120km，氢能量密度最大，且随着储氢瓶技术的进步仍有大幅上升空间，此外环境适应性强、环保性安全性高、运维成本低、残值高，商业模式方面政府依赖度低、模式成熟、具有其自身独特性，更是优势显著——
政府依赖度低：有别于氢燃料电池商用车对政策和补贴的强需求，氢能共享单车运营无需政府持续补贴。
模式成熟：完全套用现有共享电单车运营模式。
行业唯一性：目前，纵观整个氢燃料电池终端产品应用领域，氢能共享单车是唯一可以通过快速复制和放量跑通商业模式，并可产生现金流及利润的终端应用。
从规模上来讲，两轮车市场规模庞大相对于汽车易上量，即使是其中的细分市场也有其一定的规模，攀业氢两轮车聚焦“氢能共享电单车”，可解决3-10公里出行需求，为城市短距离出行提供更为高效、环保的全新解决方案。
对于未来共享氢两轮车的发展，施总也展示了攀业团队的一些思考。
首先，完善标准和法规建设。一方面，氢两轮车亟需团标、企标、课题的研究，完善规章制度的保障，另一方面加强实践数据的收集，试点区域先行先试，通过以上努力推动氢能两轮车国标的出台。
其次，坚持贯彻共享运营的正向设计，规范加氢平台的设计制造，探索氢瓶储运管理办法。
此外，加强相关部门的沟通，接受相关部门的监督和指导。
面向未来，攀业氢能将继续发挥空冷燃料电池的技术和产品优势，不断探索氢能多样化应用场景和商业合作契机，践行“让氢能在生活中触手可及”的企业使命，切实把氢能应用带进了群众的日常生活之中，让大众能切身体验到氢能的低碳、环保与高效。
