六百多年前的今天，中国航海家郑和率领船队，开启了七下西洋的壮丽航程。
六百多年后，我们迎来第21个中国航海日，主题“绿色航海 向新图强”，聚焦航运新质生产力发展，航运业正迈向高质量发展的新阶段。
航运业绿色转型：大势所趋，政策护航
近年来，全球对环境保护和可持续发展的重视日益提升，航运减碳已成国际共识。2018年，国际海事组织（IMO）通过减少航运业二氧化碳排放的“初步战略”，提出至2050年将航运业二氧化碳总排放量削减50%的目标。2023年，IMO进一步通过《2023年船舶温室气体减排战略》，强化了全球减排决心。
国内政策同样明确支持。《美丽河湖保护与建设行动方案（2025—2027年）》、《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》、《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》等重要文件明确提出加快绿氢等新能源船舶的研发与推广应用。国务院及国家发改委的“以旧换新”政策也为氢能船舶发展提供了有力支持。
氢能船舶：破解航运减碳难题
大功率与长续航优势显著
相比锂电池，氢燃料电池船舶具有加注时间短、续航里程长、功率密度高的特点，尤其适用于大功率、长航程的航运场景。
内河浅水通航的理想选择
中国拥有12.77万公里内河航道，其中等级航道6.73万公里。在水深较浅的内河网络，氢能船舶得益于轻量化设计和优化的重心控制，具备吃水浅、载货优的特点，成为该场景下极具优势的新能源解决方案。
深度减碳潜力巨大
当前内河减碳面临挑战。3000载重吨以上船舶主要推广LNG，但其减碳潜力仅约20%；3000载重吨以下远航程船舶主推纯电，但续航多不足200公里，增加续航需大幅增加电池重量（可达近百吨）。氢能船舶在这两个领域具备深度减碳潜力。
国鸿氢能：领航氢能船舶技术创新与应用
国鸿氢能聚焦氢能核心技术，在系统结构、材料等方面持续创新，不断突破燃料电池性能边界，成功实现水域环境下的高性能、高可靠性与高安全性，将燃料电池应用从陆地拓展至海洋。
公司发布的鸿瀚C240氢燃料电池系统，是目前国内应用到船舶上的最大功率氢燃料电池系统。该系统设计使用寿命超过30000小时，可在10秒内快速启动并输出功率，具备高稳定性与强环境适应性，能有效应对航行中的风浪颠簸、高盐雾及电磁干扰。
该系统已获得中国船级社（CCS）型式认可证书，为在国内航行海船与内河船舶的广泛应用提供支撑，成为驱动航运业绿色、可持续发展的核心动力。2024年，该系统已成功应用于全国首艘氢燃料动力集装箱船舶“东方氢港”号。该船实现了完全零排放、零污染，续航里程约380公里。相比传统燃油船舶，“东方氢港”号每年可减少二氧化碳排放约700吨。
作为氢能技术在内河航运领域应用的里程碑，“东方氢港”号不仅标志着技术突破，更通过其环境友好性、运营可行性、技术创新价值及政策示范效应，为全球绿色航运贡献了切实可行的“中国方案”。
航运业正加速从传统燃料向清洁能源转型，氢能船舶已成为绿色航海时代的关键力量。国鸿氢能将继续加强船舶燃料电池技术攻关，在可靠性、安全性、环境适应性及能量管理等方面持续突破，助力更多绿色航船奋楫扬帆，驶向向海图强的新时代。
