我国国际物流运行持续向好
我国国际物流网络在不断加密延伸
今年以来，随着我国高水平对外开放不断推进，我国国际物流网络在不断加密延伸。中国物流与采购联合会最新数据显示，今年以来我国新增货运航线约180条，其中，欧美航线与亚洲航线超过一半。截至10月，中欧班列共开行14562列、发送货物157.9万标箱，同比分别增长6%和9%。目前，我国已与21个共建“一带一路”国家签署政府间国际道路运输协定，主要陆路口岸过货能力持续提升。全国万吨级及以上港口泊位数不断增加，智慧港口、绿色港口建设加快推进，进出口货物整体通关时间大大缩短。境外物流网络布局方面，我国已建成海外仓2400多个，面积2500多万平方米。
绿色船舶驶入发展快速航道
氢燃料电池技术在我国内河船舶应用实现突破
我国新接船舶订单，约半数采用新能源清洁能源，绿色船舶驶入发展快速航道（经济新方位）蔚蓝海洋上，大河航道中，各种类型的绿色船舶应用电力、混合动力和清洁能源起航，为绿色发展提供不同类型的节能环保型航运方案。
今年4月，中国船舶集团与法国达飞海运集团签订合作协议，包括建造12艘甲醇双燃料动力大型集装箱船和4艘LNG（液化天然气）双燃料动力超大型集装箱船，两国在绿色低碳领域合作取得新进展。
10月11日，我国首艘氢燃料电池动力示范船——“三峡氢舟1”号，在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，这标志着氢燃料电池技术在我国内河船舶应用实现零的突破。
高明-南沙“湾区一港通”正式开通
广东佛山地区客户切实体验到“湾区一港通”的通关便利性
近日，“粤翔38”搭载佛山地区的化工原料共23个箱集装箱货物，通过“湾区一港通”模式从佛山高明食出码头运抵南沙港区，在南沙港区衔接搭载班轮出海至欧洲。在两地海关、码头、船代等各方的配合下，首航操作顺畅，佛山地区客户切实体验到“湾区一港通”的通关便利性。
该模式以广州港南沙港区为枢纽港，珠江内河港口作为支线港，通过关区货物数据共享，形成“两港如一港”的作业模式，实现货物通关本地化，进出口货物全程只需“一次申报、一次查验、一次放行”，经南沙港区转运“7x24”小时流转不停歇，快速通关。
佛山地处珠江三角洲腹地，是粤港澳大湾区重要的制造业基地，主要进出口机械设备、家电家具、陶瓷建材、食品饮料等生产、消费、民生物资。“湾区一港通”的开通，为广大客户提供了综合成本更低，运输时效更优的“一站式”物流解决方案。
广州港穿梭巴士积极打造江海联运服务品牌，“湾区一港通”已覆盖广州、佛山、东莞、中山、江门、云浮、肇庆等地区主要港口网点17个，实现了本地报关、查验、放行，无缝对接到南沙港区的国际班轮航线，其通关便利化举措推动湾区港口互联互通，实现大湾区内经南沙港进出口货物的高效便捷流动，让船东和货主安心无忧。
航运业“物联”已不再遥远
不断提高中国航运物流信息化现代化水平
中国航运物流集装箱运输日新月异发展，物联网时代在总结推广航运物流信息化发展经验的基础上，加速推进航运物流集装箱运输与现代物流的融合，加快航运物流集装箱运输的航运物流电子信息、航运物流港口码头建设，不断提高中国航运物流信息化现代化水平。
目前，中国外贸进出口货物90%都是通过港口和航运实现的，外贸航运物流货物集装箱化率达到80%。航运物流集装箱运输快速发展，满足了对外贸易快速增长需要，保证了国民经济安全平稳运行。
中国航运物流产业布局调整、航运物流一体化加快步伐。航运物流一体化的前提是航运物流信息一体化，经济发达促进航运物流交通发达，交通航运物流发达促进经济发达，二者互为促进。经济发达的地方加工业发达，加工业发展促进适箱货物生成。航运物流集装箱的快进快出，大大促进当地经济发展，也迫使中国航运物流信息化的提速。航运物流集装箱运输过程中安全隐患时有发生，迫切需要一种智能化电子标签系统，实时记录集装箱运输中的箱、货、流信息，借助全球网络环境实现集装箱物流的全程实时在线监控，以提高航运物流集装箱物流的透明度、安全性和效率，提升整体航运物流服务水平。
