11月1日，长安汽车在接受调研时表示，当前长安汽车第二代氢燃料发动机成功点火。公司建立健全覆盖“零部件—系统—整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术，着力打造“低氢耗、高能效、高安全”的燃料电池技术及产品，实现多场景减碳、产业绿色升级。
工业化时代，汽车为人们提供出行便利，在生活中起到了不可或缺的作用。随着燃油车的发展，目前已经到了瓶颈。其缺点不可避免，对环境造成污染，使得汽车工业开始革命化。电动汽车首当其冲，但无法拥有长续航，也限制了电动汽车的发展。曾经大家一直提到的氢燃料电动汽车，由长安汽车正式推出。
2022年，长安汽车造国内首台氢能汽车，满氢续航高达700公里，每公里不到0.2元。这款长安C385拥有超过700公里以上的续航里程，氢燃料的消耗为0.65公斤每百公里，并且可以在3分钟之内完成补给。
值得注意的是，早在100多年前，英国科学家就提出用氢为燃料的理论。不过，这一理论主要用于利用氢反应发电的原理制成质子交换膜燃料电池。
目前，随着氢燃料技术的进一步发展，外多家汽车企业和科研机构都在积极开展氢能发动机的研发和应用，探索氢能在汽车领域的潜力和价值。
此前，中国一汽自主设计研发的首款红旗2.0L氢能专用发动机在研发总院试制所顺利下线交付，并于当月在北理工实现点火。该发动机基于中国一汽最先进的第三代汽油机产品平台自主研发，发动机排量2升，目标热效率大于42%。
此外，丰田、本田、现代等都推出了自己的氢燃料电池汽车产品；宝马、福特、玛自达则开发了自己的氢内燃机汽车产品。同时，还有一些企业采用了混合动力系统，将两种技术结合起来。
现阶段，氢能发动机汽车市场还处于初级阶段，消费者对其认知度和接受度还不高。未来，需要加强政策支持和社会宣传，提高消费者对氢能发动机汽车的信任度和购买意愿，并培育相关产业链和服务体系。
