，近日，一辆标载49吨的氢能重卡从上海始发，行驶230公里后首次进入位于浙江宁波的中国石化镇海炼化加氢示范站，加氢后返回上海。这是氢能源沪甬城际物流干线的首次示范运行，标志着“上海——宁波”跨区域氢能物流干线常态化规模化运行具备成熟条件，催生一条长三角地区氢能源重卡物流运输的大动脉。
相比传统物流柴油重卡，氢能重卡采用以氢气为动力来源的氢燃料电池，排放物只有水，真正实现了零碳排、零污染。具体来看，该条“氢走廊”满负荷运行预计可年减排3000吨，相当于一年植树15万棵以上。
此外，此次示范的“氢走廊”计划用于运输由宁波发往上海的镇海基地聚烯烃产品。镇海炼化加氢站与氢燃料电池系统头部企业鲲华科技公司、上海临港加氢站、物流承运商镇海石化物流公司等产销研用的多方协同，对于一辆满续航400多公里的氢能重卡，往返半径增加到400公里，有效拓展了华东地区氢能物流辐射范围，为跨区域城际氢能物流干线的运行奠定了能源基础。
在碳达峰、碳中和成为实实在在约束机制下，我国大力实施“公”转“铁”，新建铁路里程数量不断增长，但应看到公路运输有自身优势。公路运输线路更灵活，适合短距离、点对点运输，是国家运力保障中重要组成部分。
而在公路运输绿色化过程中，以燃动力的重型卡车受限于气源不足，难以保障稳定运行；而以电能为动力的重型卡车，则容易受北方低温影响蓄能不足，影响行驶里程，氢能燃料电池重卡不失为一个好的选择。
顶层设计、政策利好叠加，助推产业平稳快速发展，氢燃料重卡密集亮相。
6月10日，东风公司与国氢科技合作生产的200辆氢燃料电池系列车型交付及新订单签约仪式在武汉举行。
6月12日，长城与河钢集团有限公司正式签署《共建绿色低碳产业链战略合作协议》，双方将携手打造第一家国产品牌汽车绿色供应链，通过搭建绿色低碳供应链、共建氢能源产业生态，推进汽车钢铁产业链绿色低碳转型。
6月14日上午，30辆氢能集卡在嘉兴港港区正式交付浙江海港集团嘉兴港务，到目前为止嘉兴港口已投运50辆氢能重卡，已成为全球港口应用氢能重卡规模最大、运营时间最长的港口。
当前，氢能重卡已处在产业突破发展的关键时刻。
