据外媒报道，丰田(toyota)主导的将氢燃烧作为碳中和途径的努力，得到了本田(Honda)和铃木(Suzuki)等竞争对手的支持。一批日本微型车和摩托车制造商在全国范围内发起了一项新的推广氢燃烧技术的行动。
本田汽车公司和铃木汽车公司将与川崎汽车公司和雅马哈汽车公司一起开发用于“小型移动出行”的氢燃烧发动机，他们说这一类别包括微型车、摩托车、船只、建筑设备和无人机。
丰田汽车(Toyota Motor Corp.)倡导的清洁动力系统战略于周三宣布的新举措为其注入了新的活力。丰田汽车在清洁动力系统技术领域基本上是孤军奋战。
自2021年以来，丰田董事长Akio Toyoda一直将氢燃烧定位为实现碳中和的一种途径。这家日本最大的汽车制造商一直在开发氢燃烧发动机，并将其应用于赛车。Akio Toyoda预计将在本月的富士赛道上驾驶一辆氢燃料发动机参加耐力赛。
就在2021年，本田首席执行官Toshihiro Mibe还对氢燃料发动机的潜力不屑一顾。他说，本田研究了这项技术，但认为它不适用于汽车。
现在本田似乎正在调整它的步调。
本田、铃木、川崎和雅马哈在一份联合声明中表示，他们将组建一个名为HySE的新研究协会，HySE是氢小型移动和发动机技术的缩写。丰田将作为该小组的附属成员，利用其在大型车辆上的研究成果。
他们表示:“被认为是下一代能源的氢动力汽车的商用化研究和开发正在加速。”
合作伙伴将汇集他们的专业知识和资源，“共同建立小型机动车辆氢动力发动机的设计标准”。
这四家公司都是主要的摩托车制造商，以及用于船只和摩托艇等船只的船用发动机制造商。但本田和铃木也是日本特有的热门微型车的顶级制造商，这类车占国内四轮车市场的近40%。
新的动力传动系统不是氢燃料电池发电技术。
相反，拟议中的动力系统依赖于内燃，燃烧氢气而不是汽油。潜在的好处是二氧化碳排放量接近于零。
在夸耀开发潜力的同时，新合作伙伴也承认存在巨大挑战。
氢燃烧速度快，着火区域广，常常导致燃烧不稳定。而且燃料的储存能力有限，尤其是在小型车辆中。
“为了解决这些问题，”该组织表示，“HySE的成员致力于开展基础研究，利用他们在开发汽油动力发动机方面的丰富专业知识和技术，并致力于合作。”
