宝马大力支持氢动力汽车，因为它表示电动汽车在世界某些地区将无法使用。
这家德国汽车巨头表示，继去年年底其豪华X5 SUV的氢动力版短期生产后，该公司正在“推进”氢动力汽车的开发。
宝马正在加大制造力度，以反映并非所有国家都有足够的充电点和基础设施，使“所有客户都能转向纯电动汽车”。
该公司在周三发布的年度报告中写道：“我们的世界充满了多样性和个性——为什么流动性会有所不同？
“没有人能长时间单腿站立，更不用说试着那样走路了。我们坚信，除了电池电动传动系统外，未来的移动还需要至少多站一条腿。”。
“我们认为氢电动汽车是对电子交通的一种有意义的补充。”
宝马紧随丰田和雷诺之后，支持将天然气作为替代燃料，以帮助该行业实现净零排放目标。
汽车制造商正在对冲他们的赌注，因为人们怀疑电动汽车能否生产出所需的数量，而且有迹象表明人们对电动汽车的兴趣正在减弱。
疲软的汽油价格加上高昂的电价打击了世界各地对电动汽车的需求。
尽管许多国家都寄希望于电动汽车作为个人旅行的绿色替代品，但在电力供应不可靠或必须长途行驶的地区，氢气具有潜力。
氢气对汽车来说是一种有吸引力的能源，因为加油可以在几分钟内完成，6公斤的燃料将使汽车行驶约300英里。
对于卡车和商用车来说，这种燃料也被视为更好的选择，因为它们需要在尽可能少的停车下行驶很长的距离。
雷诺去年推出了一款SUV原型车，该车可能在2030年前投产，并制定了到本世纪末在欧洲氢动力汽车市场占有30%份额的目标。
丰田是氢动力汽车的先驱，于2014年推出了价值5.4万英镑的Mirai。然而，日本以外的销售一直疲软，该公司最近也承诺发布更多电动车型。
在英国，加氢站很少，只有七个用于汽车，还有几个用于公交车。
然而，在德国，有100多个正在开发中。其次是日本和韩国。
宝马周三还表示，它正在提前生产电动汽车，预计今年售出的汽车中有15%是电池驱动的，明年将增至20%。
该公司补充称，Mini和Rolls-Royce将在不到十年的时间内实现全电动化。
宝马表示，2022年销售额增长28%，达到1426亿欧元（1245亿英镑），税前利润增长46%，达到230亿欧元。
该公司去年整体交付的汽车减少了5%，但与阿斯顿·马丁和大众等竞争对手一样，客户愿意为其支付更多的费用。
与本周早些时候公布收入和利润增加的大众汽车一样，宝马表示物流问题和高原材料价格是一种负担。
然而，它补充说，计算机芯片的供应问题和高昂的能源价格可能很快就会缓解。
