初始氢动力列车订单量为3台，未来订单量或将增加。
一家位于加拿大阿尔伯塔省的制造公司Bilton即将完成为加拿大太平洋铁路公司(CP Rail)改造的第二辆氢动力机车，并希望与加拿大太平洋铁路公司签署一项协议，未来几年内为其生产更多的氢动力发动机。
Bilton Welding and Manufacturing正在其位于卡尔加里以北约100公里的Innisfail工厂将三辆柴油机车改造为氢动力机车，加拿大太平洋铁路公司正在卡尔加里地区测试第一台氢动力货运列车。
氢动力机车为旨在减少铁路运输碳排放试验的一部分，此项目加拿大太平洋铁路公司已获得政府部分资金支持。
对Bilton公司而言，未来预计每年可生产/改造约10台氢动力机车，该项目有望发展成一个新的业务线。
加拿大太平洋铁路公司现有柴油机车依靠柴油发动机发电为发动机提供动力。(Jeff McIntosh/The Canadian Press)
Bilton公司首席执行官Robert Bilton在接受CBC新闻采访时表示：“我们正在积极努力寻求从北美多个铁路公司获得大量订单的可能性。一旦获得更多订单，那么我们就可以更充分的利用装配线，从而提高效率和成本效益。”
除了在卡尔加里和埃德蒙顿运营两个氢气生产和氢能基础设施外，加拿大太平洋铁路公司预计将在今年年底前将三辆氢动力机车投入运营。
尽管加拿大太平洋铁路公司首席执行官Keith Creel曾表示对氢能源的潜力感到兴奋，但加拿大太平洋铁路公司本身并未对此发表评论。
加拿大太平洋铁路公司首席执行官Keith Creel表示，将传统列车改造为氢动力列车将是整个行业的转型。(CBC)
Creel在2022年11月份RailTrends 的演讲中表示，“这是一个完美的试验台。氢动力列车载荷高，一旦氢能在低温的富有挑战性的工作条件下完成任务，那么氢动力列车将能在任何工作环境下运行。如果氢动力列车能够顺利通过我们即将进行的非常严格的验证测试，它将真正改变这个行业。”
氢动力机车依靠燃料电池将氢转化为水，在这一化学反应过程产生的电力储存在电池中，为机车提供动力。
Bilton表示，随着改造机车数量的增加整个制造过程都变得更便捷、更高效。
“这是一条漫长的路，氢动力机车的制造是一个全新的设计，无论是电子设备还是冷却系统，以及如何将所有这些都适配到现有的柴油发动机系统上。Bilton公司的大部分是收入都依赖于传统油田业务，开发氢动力机车也有助于Bilton公司实现业务多元化。我们最终都接受了一个事实，那就是会有一个转型过渡，这一点谁都无法质疑。”
