1月31日，海马汽车在投资者互动平台表示，第四代氢能样车海马7X-H已于2022年底下线；采用全新电堆的氢能汽车亦已正式启动开发，计划于2023年下半年开展模拟示范运营，结合海南自贸港优越的政策环境与区位优势，争取在氢能汽车产业生态上形成差异化竞争优势。
根据介绍，海马汽车第四代氢燃料电池汽车采用更高功率电堆、更高效率电驱系统、更安全的储氢技术、更长寿命的催化剂提升车辆整体性能和可靠性。海马7X-H氢燃料电池汽车，是海马“光伏发电→电解水制氢→高压加氢→ 氢燃料电池汽车运营”全产业链零碳排放的关键组成部分。
1月30日晚间，海马汽车发布业绩预告，预计2022年净利润为亏损12亿元-18亿元，上年同期净利润1.12亿元。
图源海马汽车
海马汽车指出，2022 年度，国家宏观经济形势下行，叠加原材料价格上涨、芯片短缺、疫情反复等不利因素，给实体企业经营带来严峻挑战；加之，汽车产业发展格局发生深刻变化，行业向新能源化和智能化的转型深度推进，受此影响，部分传统燃油汽车产品经营压力剧增。
对此，海马汽车在投资者的平台表示，如公司2022年度业绩预告所述，虽2022年业绩不佳，但公司南北基地目前各有机会与方向：
海口基地，将依托海南自贸港资源禀赋与政策优势，推进在氢能汽车等领域的绿色转型与布局，并将进一步推进在海外市场的深度合作与开发，争取打造具有显著特点与独特优势的自贸港特色车企；
郑州基地，将依托生产资源优势、区位优势及产业环境优势，创新方式，推进郑州基地的产能盘活和对外合作。
图源海马汽车
海马汽车股份有限公司（简称“海马汽车”）是海南唯一具有乘用车和新能源汽车生产资质的企业。为落实 “三纵三横”新能源汽车战略规划，并积极践行国家“3060”战略目标，公司正在海南自贸港规划建设从“绿电”到“绿氢”，再到全岛“绿色出行”的全产业链零碳排放氢能汽车运营项目。
海马汽车自主研发的国内首台70Mpa氢燃料电池MPV，已于2020年首次亮相，搭载全球领先的高功率电堆和高压储氢罐，供氢系统由上海舜华新能源系统有限公司提供，一次加满氢气仅需3~5分钟，续航里程可达800km。海马汽车第三代氢燃料电池汽车将于2022年开展模拟示范运营。
2022年3月，海马汽车与长江三峡（海南）绿色发展投资有限公司在海口签署了《“碳达峰、碳中和”战略合作框架协议》。
根据协议，双方拟共同推进零碳排放氢能产业链合作，共同探索在海南推进“制、储、运、加、用”一体化的氢能汽车示范运营项目，包括链接双方绿电资源、储能设施设备、供应链金融服务、智能电池管理等相关领域；双方拟共同实施车辆和工程机械电动化改造及配套充换电设施建设项目。
5月，海马汽车投资1亿元设立全资子公司，从事集中式快速充电站；燃气汽车加气经营；站用加氢及储氢设施销售；资源再生利用技术研发等。
6月，海马汽车全产业链零碳排放汽车生态体海口项目竣工。据报道，该项目预计年均发电量522万度，可实现“光伏发电→纯电动汽车”或“光伏发电→电解水制氢→氢燃料电池汽车运营”的全产业链零碳排放。该项目发电量，如果水电解制氢，可以满足500台氢燃料电池汽车全年需要。
7月25日，海马汽车公开表示，海马7X-H氢燃料电池汽车将于2023年开展模拟示范运营，争取在氢能汽车产业生态上形成差异化竞争优势。
面向未来，海马汽车坚信，由于氢能汽车产业发展正处于起步阶段，随着相关技术及基础设施的不断发展与完善，其经济效益及社会效益优势会逐步凸显，同时公司将根据氢能源汽车配套资源完善情况和市场需求，稳妥推进氢能源汽车产业化。
