8月27日，在2022世界新能源汽车大会上，全国政协副主席万钢表示，全球新能源汽车产业发展成效显著，但也面临新问题、新挑战、需要加快氢燃料电池作为重点的商用车转型。
9月1日，以“绿色动力 氢能社会”为主题的潍柴氢燃料电池商用车战略合作签约仪式在山东潍坊举行。在现场，潍柴再签1100辆大订单。
这是继8月27日200辆氢燃料电池商用车运营交接之后，潍柴又一次签下大单。
聚焦氢燃料电池大规模、多场景商业化应用，潍柴正在全力加速。
斥资40亿 用十二年搭建氢燃料版图
事实上，潍柴的氢燃料电池产业版图，起步于十二年前。
“作为我国装备制造业的领军企业，潍柴已经提前布局氢能赛道。从2010年开始，我们先后投资40多亿元，现已建成全球最大、年产量达两万台的氢燃料电池发动机的研发制造基地，在燃料电池全产业链的研发方面取得了一大批具有完全自主知识产权的突破性成果，能够为氢燃料电池商业化提供全系列产品和绝对领先的技术支撑。如今，潍柴的产品转换效率达到了62.3%，使用时间可达30000小时以上，占据世界领先水平。”在签约仪式上，潍柴集团党委书记、总经理胡海华表示。
2016年，潍柴战略投资弗尔赛能源，并与其在氢燃料电池客车、重卡等产品领域展开合作；2018年，潍柴战略投资巴拉德；2019年，潍柴建成山东省首座加氢站；2020年，潍柴年产20000台氢燃料电池基地投产；今年，国家燃料电池技术创新中心正式挂牌。一步一个脚印，这些年，潍柴在氢燃料电池领域取得的成绩与突破行业有目共睹。
“过去几年，我们共有300多辆公交车和物流车投入运营。城市公交车累计运营里程达到2000万公里，这个数据给予了我们充分的信心。”山东重工集团新能源业务总监徐子春表示。
据徐子春介绍，在城市物流车方面，潍柴的4.5吨级轻卡经过实际运营验证，百公里氢耗仅有2公斤左右，根据目前市场氢燃料的价格计算，运营成本基本可以和传统柴油车持平。这就意味着，如果一座城市内替代传统能源的氢燃料电池物流车达到500辆，则该城市每年可降低1.2万吨的碳排放。
“并且在牵引车方面，潍柴与中国重汽合作的氢燃料6×4牵引车2020年就开始在部分特殊场景进行试运营，车辆续航能力达到500km，几乎能够完全摆脱续航里程焦虑。”徐子春补充道。
签单1100辆 引领氢燃料电池行业发展
此次仪式上，潍柴、中国重汽分别与青岛圣通华有限公司、淄博展鸿汽车有限公司、同心智行物流科技有限公司等客户，签署战略合作协议。其中，圣通华签约300辆、展鸿汽车签约300辆、同心智行共签约500辆。
据介绍，此次签约的1100辆商用车，涵盖4.5吨城市物流车、18吨物流车、49吨牵引车等各系列产品。搭载的潍柴氢燃料电池功率覆盖50-200kW，具有零碳舒适、安全可靠等特点，可满足长续航、低温等多种复杂工况的需求。
青岛圣通华汽车销售服务有限公司董事长高勇此次与潍柴签订了300辆的订单，他告诉商用汽车新闻传媒记者，他的公司目前已有6辆氢燃料电池重卡投入运营，主要用于青岛港和淄博之间的集装箱运输。经过实际运营验证，氢燃料电池重卡百公里氢耗在8公斤左右，按照每公斤氢气35元的价格计算，氢燃料电池重卡的运营成本已经能基本做到与传统柴油车持平。
“我们和潍柴已经合作十几年了，双方对彼此都比较了解。氢燃料电池重卡说到底还是新兴产物，潍柴在服务保障及产品优化升级方面能够为我们提供很大支持，这也是我们选择与潍柴合作的重要原因。”高勇说道。
高勇表示，目前，影响氢燃料电池重卡大范围推广应用的最大矛盾集中在基础设施建设以及燃料成本上。在他看来，如果加氢站能够增大铺设范围，同时将氢燃料价格维持在30元以下，我国氢燃料电池重卡将进入增长爆发期。
“我们一直认为，在商用车领域，氢燃料将是终极的新能源解决方案，并且在电池寿命及续航方面的表现远高于锂电池，这也是我们公司选择越过纯电产品，选择一步到位购置氢燃料电池重卡的重要原因，此次签约的300辆氢燃料电池重卡将在未来两三年内陆续交付我们公司使用，我相信，随着基础设施的逐步完善，未来氢燃料重卡在市场上将越来越普及。”高勇补充道。
提前布局，抢占赛道，显然，潍柴在氢燃料电池商用车领域已占领先机。胡海华表示，未来，潍柴将继续提升氢燃料电池关键核心技术指标，加快燃料电池全产业链核心技术的突破，继续投入更多资源推广相关技术的应用，交付更多具有市场竞争力、可引领行业发展的氢燃料电池产品，为“双碳”目标的实现贡献潍柴力量。
