8月31日，北京玉柴兴顺达新能源科技有限公司（以下简称玉柴兴顺达）入驻大兴国际氢能示范区签约暨玉柴兴顺达氢能产业基地启动发布会在北京举办。从今年2月份，玉柴兴顺达正式成立，仅隔6个月，到如今氢能产业基地正式启动，玉柴在华北落下了新能源产业的关键一步棋。
氢能基地落子北京 吹响技术升级号角
今年年初，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢的能源属性。氢能源是未来国家能源体系的组成部分，充分发挥氢能清洁低碳特点。推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。随着各家商用车企业积极转型升级，用户对车辆品质以及新能源的需求也日益增长，到2025年，随着加氢站的日益完备，行业技术制造能力储备完成，市场将渐具规模。
作为国内行业的头部选手，玉柴自然不会放过这个机会。作为国内独立的专业动力系统制造商，玉柴是在新能源动力领域产品型谱最为丰富的企业，早在2019年就发布覆盖了燃料电池、电驱动桥、插电式混合动力、增程器的新能源动力产品，经过多年的深耕，产品已实现全面配套，产品制造销售业务也提上了日程。今年2月份，玉柴旗下全资子公司玉柴芯蓝和北京兴顺达客运公司共同组建了玉柴兴顺达，主要开展燃料电池动力系统的研发、制造、销售及相关产业配套的服务业务。
玉柴兴顺达作为玉柴在氢能动力重要的载体，将依托芯蓝在新能源领域的研发优势，结合大兴区京津冀燃料电池示范城市群的重点区域，以及玉柴、北京新顺达客运多年来在客运领域的优势，形成集研发，制造、销售、应用一体的生态链，打造最优的氢燃料的产品。玉柴兴顺达氢能产业基地的建成投产，不仅仅是一次技术的升级，更是吹响了提升玉柴在新能源领域销量和市场占有率的号角。
“最终的话，我们希望玉柴兴顺达建成年产5000台燃料电池系统和相关零部件的生产基地，年产值能够达到10个亿，能够成为我们国家燃料电池行业的领军行业。” 玉柴股份高级副总裁、玉柴兴顺达董事长钟玉伟对于玉柴兴顺达的未来充满期待。
玉柴获市场认可 逆势增长彰显技术实力
在会议上，钟玉伟提到2021年玉柴发布了“1235战略”，明确了“独立的专业动力系统供应商”的企业定位，提出以传统动力与新能源动力两大赛道并驾齐驱玉柴独立的动力系统的供应商，并提出在2025年实现100万台动力单元的销售目标，致力成为国内行业第一(社会动力) ，其中新能源就有10万台。“希望凭借玉柴的技术、质量、服务的优势，给终端客户提供满足排放法规的，符合客户要求的最可靠的新能源产品。
对于用户的关怀，每一个厂家的做法都不一样，而烙印在玉柴血液里的那份对用户的关心，也促使着玉柴不断地提高对用户的服务质量。北京兴顺达客运公司董事长王卫军告诉记者，自己从事道路运输以来与玉柴合作了近20年，公司现有的1000多辆车型中大部分搭载的也是玉柴的发动机。“选择玉柴也是因为玉柴技术过硬，故障率低；并且售后服务到位，相比其他企业更加全面，这样一个拥有过硬技术、充分关注创造和服务客户需求的企业，这给我们运营企业提供了充足的信心”。
技术的每一次进步都不是一蹴而就的，没有过去积累的丰富经验和技术储备，是没有办法抓住现在的技术浪潮。正是凭借强大的实力，在商用车动力市场，面对疫情不稳定、内需不振等诸多不稳定因素的影响，玉柴逆势上涨，中重卡动力市场份额同比增长3.3%，其中自卸车份额增长3.3%，专用车份额增长10.6%；客车动力市场份额同比增长14.9%、尤其值得一提的是，在海外市场，截至2022年7月，玉柴发动机海外保有量超过56.5万台；今年1-7月，玉柴发动机出口销量同比增长40.8%。不得不说，玉柴上半年的销量着实让人震惊。
编后语：
随着时代不断发展，用户必然会对企业抱以更高的期待。或许人们习惯将玉柴的快速发展归于多年制造技术的积累，而在真正的行业人看来，玉柴的成就，是天时（国六时代和新能源政策）、地利（硬件产业链和新能源基地）与人和（玉柴团队/几十年制造经验）的综合结果。
作为一家有责任有担当的造车企业，玉柴正处在快速发展壮大的过程中，本次玉柴兴顺达氢能产业基地启动仪式就是顺势而为的举措，也是新能源发动机技术从“中国制造”转化为“中国智造”的一次飞跃。所有这些，既让我们期待玉柴在新能源领域中的技术升级，也更加期待未来玉柴新能源动力时代的到来。
