成都正通过加快攻关关键技术来推进氢能与燃料电池发展，力争成为新一批燃料电池示范城市群。
近日，成都市经济和信息化局发布关于公开征求《成都市新能源汽车产业发展规划（2022-2025）（征求意见稿）》（以下简称《规划》）意见的通知。
其中，《规划》指出，到2025年，实现氢燃料电池客车氢耗小于5.5kg/100km，建设各类加氢站30座，力争新增推广氢燃料电池汽车5000辆。
在氢能与燃料电池方面，《规划》提出三大发展方向、三大主要任务——
方向1：发展氢燃料电池整车
《规划》指出，要优先发展氢燃料电池中重型车辆，扩大燃料电池货车、客车生产规模。积极发展氢燃料电池公交车、物流车、环卫车、工程作业车等。鼓励开展燃料电池轿车、SUV/MPV乘用车研发。
方向2：突破燃料电池及关键零部件
《规划》表示，要重点发展质子交换膜、催化剂、双极板、膜电极等材料和部件，长寿命、高性能、低成本的燃料电池电堆集成。加快发展氢气循环泵、空气压缩机、氢气电控喷射、高压电磁阀等辅助系统关键零部件。支持发展燃料电池系统及其零部件测试平台、燃料电池控制管理系统、故障诊断系统、能量健康管理系统。
方向3：重点发展制运储氢关键设备
《规划》提出，要重点发展水电解制氢、热化学制氢等制氢设备及氢气提纯设备，70Mpa高压力车载储氢、加氢设备。积极发展高精度流量计、氢气检测系统、高性能传感器、制氢加氢一体机等关键零部件及设备。探索发展低温液态储氢、有机液态储氢及合金固态储氢等材料、技术和设备。
任务1：重点突破氢制储运加用关键技术和产品
在三大发展方向的基础上，《规划》总结车用氢燃料电池核心技术攻关方向为——
突破高比功率低贵金属用量膜电极组件、高耐蚀超薄金属双极板、氢引射器、氢气循环泵、氢气流量控制阀组、空气压缩机等核心组件技术。
提升低成本、大功率、长寿命氢燃料电池电堆和发动机系统集成技术。
前瞻布局车用固体氧化物燃料电池技术。攻关氢燃料电池整车集成与控制技术。
攻关70 MPa车载储氢装置技术。
开发加氢站关键装备。
任务2：到2025年建成各类加氢站30座
《规划》指出要推动加氢基础设施建设。出台加氢站建设规划，鼓励社会资本参与加氢站建设，探索“氢—油—气”综合能源站、“站内制氢—储氢—加氢”一体化示范站建设新模式，适当加密示范区加氢站布局，初步建成全市加氢站服务保障体系，构建成都半小时加氢网络。
引导现有加油加气站进行改、扩建升级，引入充电、换电、加氢、光伏等，创新“油气氢电非”综合能源服务模式。开展规模化富余水电制氢试点，推进彭州电解水绿氢工厂一期、二期项目建设，在郫都、龙泉驿等区域试点建设小规模制氢加氢一体站。推动成渝、成德绵、成雅、成自、成南等高速沿线布局加氢站。到2025年，建成充电桩16万个、充（换）电站3000座，建设各类加氢站30座。
任务3：力争到2025年推广氢能汽车5000辆
在示范应用方面，《规划》表示，要扩大燃料电池汽车示范应用。
出台成都市燃料电池汽车推广计划和支持燃料电池汽车推广应用若干政策，申报燃料电池汽车示范城市群，争创国家燃料电池汽车示范城市。依托郫都区、龙泉驿区、新津区氢燃料电池公交应用示范线路，推广燃料电池汽车在城市公交场景示范运营。
依托城际运输、旅游客运等领域示范，示范推广城际客车、货运重卡等重型燃料电池商用车，形成以成都为枢纽，辐射川内的绿色“氢走廊”。到2025年，力争新增推广氢燃料电池汽车5000辆。
势银能链认为，成都《规划》5000辆的氢能汽车推广目标，以及对氢能客车百公里氢耗提出具体要求，代表了成都申报燃料电池示范城市群的决心。
同时，成都分阶段推进燃料电池在公共交通领域的试点示范，以成都平原为中心的城际氢能线路也将有利于燃料电池规模化交通网的形成，已逐渐展现出一匹“黑马”的风范。
