考特斯的吹塑成型专家们已采用挤吹成型技术，成功地生产出用于氢压力容器的大容量聚酰胺内衬。该内衬长2m多，直径约500mm，容量320L。这是采用吹塑成型技术第一次生产出的这种尺寸的储氢容器内衬。
考特斯采用挤吹成型技术生产出320L的储氢罐内衬
储存氢对内衬材料的渗透性提出了极大的挑战。作为元素周期表中最小的分子，氢气几乎可以透过所有的塑料材料扩散出去。虽然特种聚酰胺拥有最好的阻隔性能，但由于它们的低熔体硬度和复杂性，以前采用吹塑法很难生产出如此大的部件。现在，全新开发的聚酰胺和特殊的挤出技术使之成为可能。
“用聚酰胺制造这种尺寸的内衬一直是一项重大挑战，所以我们现在的研究工作是真正开拓性的工作。”考特斯复合材料业务开发部门负责人Abdellah El Bouchfrati说道，该部门开发了这种新的储氢罐内衬。
一段时间以来，考特斯一直致力于为各种应用持续开发复合材料的压力容器，如储氢罐、CNG罐和LPG罐。复合材料的储罐由热塑性塑料的内衬、用于连接阀门的凸缘以及用于增加机械强度的纤维缠绕层构成，其中的内衬采用吹塑成型技术生产。
用于储存氢的复合材料高压容器通常被设计有700 bar的操作压力和1750 bar的爆炸压力。内衬是容器的核心，作为容器的内层，它吸收气体，包封住内容物，将内容物封闭起来与外界隔离。因此，内衬会遭受高机械应力和-60～+120℃的温度。现在，由考特斯与塑料生产商们合作开发的方法，第一次采用吹塑成型技术生产出了这种尺寸的适合工业化应用的储氢罐内衬。
“我们现在已经实现的内衬尺寸只是一个开始。我们有信心，未来，我们还能够利用这种方法生产出更大的氢压力容器内衬。”Abdellah El Bouchfrati说道。
考特斯为生产用于储氢罐的大容量内衬所开发的技术，意味着满足交通和基础设施需求的具有成本效益的解决方案已经触手可及。长久以来，专家们一直认为，为解决未来的移动性问题，仅依靠电池技术所提供的解决方案，将不能实现碳中和的长期移动目标。
虽然因生产成本高以及缺乏基础设施而导致将燃料电池技术用于乘用汽车在经济上还不可行，但氢动力驱动技术已在其他领域得到成功应用。目前这项技术引起了重型货物运输、地方公共交通、造船业和飞机制造业的特殊兴趣，这些应用领域对安全、轻质及防泄漏的储罐系统有着特殊的需求。而复合材料的压力容器不仅比钢容器要轻得多，而且完全耐腐蚀。
氢也是一流的能量储存介质，因此，尤其在使用可再生能源制氢的领域中，对能够承受相关压力以及能够安全储存极轻气体的储氢系统也有需求。
除了用于生产包装和汽车产品的高科技机器外，考特斯还开发用于生产热塑性压力容器内衬的生产系统。考特斯的服务范围涉及原型和小批量的开发与生产，以及制造用于生产复合材料压力容器的完整的生产系统。与客户和材料制造商合作，考特斯正在持续不断地推进复合材料压力容器制造技术的进步，刚刚推出的储氢罐内衬正是这种合作的最新成果。
