随着氢燃料电池汽车销量的逐渐增长，包括氢循环部件、燃料电池电压巡检模块在内的燃料电池BOP辅件的出货量正在快速上升。与此同时，国内一批深耕该领域的公司也开始迅速崛起，北京亦嘉洁驱系统科技有限公司（下称“亦嘉洁驱”）就是其中的佼佼者。
“公司目前已签订燃料电池电压巡检模块订单已经超过2000台套，氢循环模块也在送样测试，公司下半年在全力服务2022冬奥会的燃料电池发动机零部件供应。”亦嘉洁驱市场部负责人表示。
借助2022冬奥会的契机，亦嘉洁驱的燃料电池系统零部件正开始向批量供货迈进。
专注技术研发 应对高功率挑战
对于燃料电池发动机这个心脏来说，作为“血液”的氢气是否能高效循环反应，是动力能否顺畅输出的关键，而氢循环模块就像是一个“起搏器”，是氢燃料电池发动机的关键技术之一。
亦嘉洁驱成立于2019年，公司创始团队一直以来都在深耕新能源汽车行业，其加拿大团队早在1995年就开始绿色能源的研究，并与巴拉德等国际领先的燃料电池企业长期合作；国内团队于2015年进入燃料电池行业，定位于给客户提供性价比更高、寿命更长的的燃料电池零部件系统解决方案。目前布局燃料电池系统的阳极解决方案和电堆电压巡检器的解决方案。
图片亦嘉洁驱的中试车间
近年来，燃料电池系统功率的提升已经完全打乱了前些年的研发节奏，不仅是国内，国际上都需要面对功率提升给氢气路带来的挑战。
在亦嘉洁驱看来，引射器的技术发展可以分为三个阶段，并且伴随着燃料电池系统功率变化而不断改进。目前开发氢气循环系统主要的挑战包括以下三点：
一是追求所谓的全功率解决方案给引射器开发带来的困扰；二是在进行宽功率覆盖时，整体的控制策略实现；三是规模化生产给生产端带来的挑战。
通过不断积累和验证，亦嘉洁驱通过结合整个燃料电池开发而进行宽功率覆盖的策略实现，解决了包括快速响应功率变化、阴阳极压力平衡、吹扫前馈控制等疑难问题。
贴近客户需求 助力氢车示范
现阶段氢循环产品主要有氢气循环泵、氢气引射器等产品，系统厂家根据各自产品的设计需求，有单纯采用氢循环泵的，也有部分厂家采用氢气引射器，各家方案并不相同。
在亦嘉洁驱看来，引射器不仅是燃料电池系统的一个核心部件，而且只有结合系统整体控制策略，其效能才能在最大程度上发挥出来。
“引射器是一个被动调节件，所以如果只提供一个引射器硬件给客户，而不进行整个燃料电池系统阳极其他零部件及整体控制策略考虑，那就是耍流氓。” 亦嘉洁驱方面认为。公司不仅提供引射器零部件，还可以协调客户完成整个氢气路的开发、包括整个系统仿真、最优化控制等全解决方案。
正是基于其优秀的控制策略和对于燃料电池系统的深度理解，亦嘉洁驱的氢循环部件产品很快就在市场端取得了突破。
今年10月，亦嘉洁驱完成了第三代燃料电池供回氢解决方案，采用独家专利的嵌套式引射技术正式完成燃料电池系统验证工作，并开始接受客户批量订单。该方案成本低、能够完全解决引射器全功率覆盖问题，并且已经获得相关的发明专利授权。
在电堆电压巡检器方面，亦嘉洁驱取得较大的市场突破。截至目前，公司已签订燃料电池电压巡检模块订单已经超过2000台套，下半年在全力服务2022冬奥会的燃料电池发动机零部件供应。
从技术路线来看，相比于氢气循环泵，引射器无移动部件、结构简单、运行可靠，而且无寄生功率，是实现燃料电池氢气循环利用的理想装置。亦嘉洁驱就是引射器路线的坚定支持者。
“现阶段行业对采用引射器代替氢气循环泵的技术方案已经达成了共识，我们在这些年的研究已证明了路线的正确性。”亦嘉洁驱方面表示，氢循环部件未来会向着制造低成本、宽覆盖、同时结合电堆寿命进行综合考虑的多维度解决方案靠拢。这也是整个氢燃料电池系统行业需要解决的问题，其最终目的是协助燃料电池系统这种动力形式和其它动力形式的竞争。
现阶段，亦嘉洁驱已经和主机厂完成了嵌套式引射器的验证工作，其下一步将不仅仅对引射器、而是对整个氢气控制策略提供给客户。
随着以“北上广”领头的首批氢燃料电池电池示范城市群的公布，国内氢车示范的局面已经初步形成。亦嘉洁驱总部就在北京，目前正在和上海及广州的城市群积极接触，争取以多样化的形式达成合作。
