近日，由中国船舶重工集团公司第712研究所（下称“中船712所”）参与设计的氢燃料电池动力船——三峡氢舟1号通过了方案设计审查。
该项目由武汉长江船舶设计院研发设计，中船712所负责全电力系统的设计研发，该氢燃料电池动力船以氢燃料为主并辅以磷酸铁锂电池动力的双体交通船，主要用于三峡库区及两坝间交通、库区巡查、应急等工作。
该氢能动力船总长约49.90m，型深3.20m，设计吃水约1.75m，最高航速达到28km/h，由2台交流电机驱动两台全回转舵桨推进，氢燃料电池额定输出功率500kW，后续还将取得FC-POWER1、绿色船舶-3、i-ship（M）等附加标志。
近年来，研究清洁、高效、可持续发展的新能源动力推进技术已经成为绿色船舶的重要发展方向。氢燃料电池技术在船舶上应用可实现能源高效、零排放和船舶舒适度提升，是绿色船舶的理想动力推进装置，适应绿色船舶市场需求。
作为国内燃料电池技术研究牵头和优势单位，中船712所早在上个世纪60年代便开始舰船燃料电池动力系统研究。通过不断的研发投入与技术探索，目前中船712所已经实现了关键技术自主化：在氢气储存与输配方面，布局全产业链研发体系；拥有完善的电堆及核心材料研制、组装、性能测试平台。
现阶段，除了中国船舶712所，国内的大连化物所等多家公司和科研单位也在氢能船舶领域均已展开部署并已取得一定成绩，喜玛拉雅也与桂林旅游股份、广西新能源船舶电池工程技术研究中心共同启动了“氢能源船舶项目”合作。
在氢能船舶不断取得新进展的背景下，国家正通过完善标准为其保驾护航。
7月13日，国家海事局正式发布了关于《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则（征求意见稿）》公开征求意见的通知，以保障氢燃料动力船舶在其生命周期内安全可靠的使用。
业内人士认为，中船712所氢动力船舶通过方案审查，标志着国内500kW级氢燃料电池动力技术的实船应用迈出关键一步。未来随着该氢动力船舶在三峡库区的投用，将会引领国内氢能源技术在内河船舶上的示范，为助推国家实现“双碳”目标起到重要作用。
