作为武汉经济发展的“桥头堡”，享誉国内的“中国车谷”，武汉经开区从质子交换膜、膜电极、氢燃料电池电堆到氢能整车生产制造的全产业链集群成形。

以雄韬氢雄为代表的行业头部大佬，以国家电投为代表的央企，以康明斯为代表的国际内燃机巨头纷纷在武汉经开区深入布局氢能产业，加上在燃料电池汽车领域深耕的东风汽车、武汉开沃汽车等车企龙头，以及武汉理工氢电、魔方新能源、弗赛特等燃料电池产业链领先企业，正在推动武汉经开区乃至整个武汉、华中地区燃料电池汽车产业崛起。

行业头部大佬雄韬前瞻布局，率先受益

早在2017年，全球知名的智慧储能解决方案服务企业雄韬股份就与武汉经开区签约雄韬氢能武汉产业园及总部基地项目，携手武汉经开区打造万亿级汽车产业集群。

该项目主要从事氢燃料电池膜电极、电堆、发动机等产品的研发、测试、生产、展示和销售，以及项目孵化。项目整体达产后年产氢燃料电池膜电极50万平方米、氢能燃料电池发动机10万套、氢能燃料电池电堆10万套。

最新消息，雄韬氢能武汉产业园一期项目已搬迁至经开区通航产业园，预计将于9月投产。下一步，雄韬将加大投资力度，新增电堆等核心零部件生产线。雄韬武汉总部基地项目也将于近期启动建设。

作为躬身入局武汉经开区氢能产业的雄韬，最先享受到该地区燃料电池汽车推广的红利。在武汉经开区多个公交线路已投入使用2年的20台氢能公交车，至今运行表现良好，其燃料电池系统由雄韬氢雄提供。

作为整车制造商的武汉开沃汽车副总经理马圣江说：“他们的技术人员参与到我们整车研发上，我们的整车也参与到他的氢系统的研发上，完全开放式的一种对接，能够有效加快我们研发的速度，同时也降低我们研发的成本。”

在与之合作的3年期间，雄韬氢雄研发的燃料电池系统已从最初的40千瓦提升到了130千瓦，产品的国产化率超过90%。在技术能力提升的同时，雄韬氢雄带动着国产零部件一起进步，将成本大大降低。

值得一提的是，雄韬投资控股的掌握膜电极核心技术的武汉理工氢电，于2018年在武汉新建产业化基地；2019年自动化膜电极生产线建成投产，累计销量突破170万片。今年以来，武汉理工氢电通过工艺升级和设备升级来降本提效，公司已经实现卷对卷生产，每分钟能生产2-5米，在原来的基础上提升了5倍。

凭借在膜电极领域的深厚技术积累，以及在市场拓展上取得的优异成绩，武汉理工氢电为国内解决膜电极“卡脖子”难题做出了突出贡献，成为影响国产膜电极发展进程的重要一极。

可见雄韬及其子公司以武汉经开区为据点之一，在行业内的影响力快速扩大。

央企国家电投大手笔“落子”

国家电投是我国五大发电集团之一，也是我国三大核电开发建设运营商之一，是全国唯一同时拥有水电、火电、核电、新能源资产的综合能源企业集团。近年来国家电投在全国各地启动氢能项目，并与产业链合作伙伴展开广泛合作。

国家电投在氢能产业的布局采取了双线布局策略：一条是产品线，以国电投氢能公司为依托，通过技术研发进行燃料电池全产业链——从材料到产品的研发，并进行示范应用；另一条是能源线，利用国家电投集团丰富的可再生能源电力资源和国家电投集团氢能公司自主化开发的兆瓦级PEM制氢技术，与合作伙伴合作建立氢的网络。

去年7月，国家电投集团在武汉经开区注册成立武汉绿动氢能能源技术有限公司，建设“国家电投集团华中氢能产业基地及研发中心”项目。项目一期和二期累计投资70亿元，其中一期预计投资30亿元，规划建设燃料电池质子膜研发平台、开展多种类系列化质子交换膜的研发及中试、完成年产万平方米质子膜生产线、万套燃料电池电堆生产线和5000套燃料电池动力系统生产线。

目前，国家电投华中氢能产业基地园区建设进展顺利，首批建设的年产万平方米质子膜生产线项目所用研发楼、生产厂房及办公楼已完成装修改造，配套的万套燃料电池电堆的膜电极和电堆生产线厂房也将在2022年陆续建成并投入使用。

国际内燃机巨头康明斯加码氢能

康明斯是全球柴油、天然气、混合动力等多元动力系统的先行者。 在全球节能减排的大背景下，布局氢能产业也是康明斯的战略核心。目前，康明斯正在持续投资研发氢能交通技术，内容涵盖了氢燃料发动机、燃料电池、电解槽和储氢罐在内的多个组成部分。

康明斯东亚研发中心在2006年正式启动。为了更好地推动研发力量的发展，康明斯东亚研发中心新基地项目于2020年1月在武汉经开区奠基启动。在原有1亿美元投资的基础上，康明斯将追加投入1.5亿美元，用于新基地的扩建及研发设施升级和能力建设。

作为康明斯在美国以外投入最大的技术中心，东亚研发中心的规模及技术开发能力都处于领先水平，是康明斯在华业务发展的重要引擎。新基地占地面积约78,000平方米，预计将于2022年建成投入使用。新基地将包含一栋新能源动力研发楼，配备最新燃料电池实验室、动力电池实验室、传动系统实验室，及整车轮毂实验室等。

“康明斯东亚研发中心的新基地项目，是康明斯新百年的第一个里程碑。它的建设不仅将使我们在传统能源动力领域不断突破，也将为燃料电池等新能源动力的开发倾注更多的研发资源，展示出康明斯迎接多元动力、服务中国客户的坚定信心。”康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新博士表示。

今年5月下旬，康明斯武汉氢能源工程中心正式挂牌开业，该中心是康明斯新能源事业部氢能业务在中国的第一个工程中心。该中心具有燃料电池发动机试制、氢气管路试制、涉氢零部件测试以及燃料电池性能测试功能。

武汉经开区乃至华中地区的氢能发展“红利”

去年9月，《武汉市氢能产业突破发展行动方案》正式下发，方案提出，力争通过三年时间打造国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区，为把武汉建设成为世界一流的氢能产业基地打下坚实基础。

武汉是中部地区的核心城市，有较为完善的政策环境，掌握关键自主核心技术，构建了完整产业链。一旦获批华中地区氢能示范城市群的牵头城市，氢能产业将迎来爆发式增长，有望成为武汉下一个千亿产业。

武汉经开区作为“中国车谷”，抢先布局，充分发挥原有的汽车产业的优势，将汽车产业与氢能结合起来培养氢能汽车产业体系，已吸引数十家氢燃料电池领军企业入驻，目前氢能产业集群成形。

今年3月18日，武汉市人民政府新闻办公室召开加快打造“五个中心”、建设现代化大武汉系列新闻发布会，第二场聚焦武汉经济技术开发区助力打造全国经济中心。

在发布会上，武汉经开区科经局副局长饶剑说，面向“十四五”，武汉经开区将继续发挥汽车产业的发展优势，重点培育包括氢能在内的各类产业体系。瞄准行业头部企业，该区将加大招商引资，重点布局氢燃料电池与集成系统、氢燃料电池核心零部件、氢燃料电池汽车整车制造、制氢和氢能储输设备、加氢站设备等领域重点项目。同时，着力提高核心研发能力，努力建成在氢产品质量监控、氢能安全应用、氢燃料电池及其核心材料、氢能汽车等产业领域与国际接轨的氢能实验室。

饶剑表示，未来将进一步扩大示范运营体量，优先支持在城市公交等领域开展示范运营，力争到2025年氢能运营车辆达到2000辆；加快配套基础设施的建设，预计到2025年建设加氢站（包括混建站）15座。

业内人士分析认为，率先在武汉经开区布局的氢能产业链企业有望最先受益这波“红利”。同时他们也将以此为据点，将战略版图辐射至华中示范城市群。