近日，欧盟联合研究中心发布了一项政策简报，其中提出大规模的可再生氢气的长距离传输可能具备经济效益。这项发现很重要，因为充足的、能够获取的、低成本的可再生氢气有望促进欧洲2050年实现气候中和。
可再生氢气可以通过可再生的风能和太阳能来制取，并且可再生氢气可用于取代工业过程所需的化石能源氢，或者用作交通部门的替代燃料，特别是用于重型、长距离运输的卡车、巴士、轮船和飞机。
目前，可再生的、低碳氢气在生产成本方面还无法与化石能源氢相媲美，然而氢气的生产必须完全脱碳以实现气候中和的目标。从可再生能源更加便宜的地区进口氢气可以成为本地制氢的替代选择，但是这样可能会导致更高的运输成本。
氢气可以通过如下几种途径运输：压缩氢气、液氢、将氢气转化到氢载体中如氨或者液态有机氢载体。氢气的“包装”与远距离运输，进口数量、最终用途和基础设施的可用性一起决定了氢气运输的最终成本。因此，重要的是要了解在什么情况下，跨欧洲、甚至更长的距离运输可再生氢是有经济意义的。
当前氢基础设施的缺乏向氢气的长距离运输提出了挑战。天然气管道的再利用对于氢气的运输是一个选择。在欧洲如果天然气管道运输的方案可行，这种方法对于氢气的运输最具竞争力。
氨或者有机氢载体化学运输船在长距离运输中最具经济竞争力，打开了从供应商处（智利或者澳大利亚）进口氢气的大门。
该政策简报建议支持研究这种重新利用和改进升级氢输送链中涉及的现有技术的可行性。建议可再生氢的定义、认证和标签应包括完整的交付链，以确保准确跟踪与大规模氢交付链相关的排放。
