氢能船舶队伍不断壮大，国内外好消息频传。
近日，斯维奇海事公司（下称“斯维奇”）透露，“海洋变革号”（Sea Change）商用氢燃料电池渡轮已接近建成，并准备于今年第三季度在旧金山湾区投入使用。
“海洋变革号”全长22米，是可用于海上航行的铝制双体客运渡船，通过燃料电池运行的压缩氢气提供动力，一次可以携带大约246公斤的气态氢，一次加注可运行两天，在其燃料箱中以250巴（约3600磅）的压力压缩， 利用PEM燃料电池将氢气转化为电能，功率高达360千瓦，并通过锂电池组提供100千瓦时的缓冲能量，采用的400马力双电动马达可推动航速达41公里/小时。
同时，“海洋变革号”还将成为Water-Go-Round项目的一个技术示范平台，并为加州空气资源委员会进行为期三个月的数据收集，然后将租赁给现有的渡轮运营商开始全面的商业运营，在此过程中成为世界上第一个商业化的氢燃料电池渡轮。
船运业减排背景下，研究清洁、高效、可持续发展的新能源动力技术已经成为绿色船舶的重要发展方向。“海洋变革号”作为首艘氢燃料电池轮渡展开商用化应用，不仅壮大了氢能绿色船舶的队伍，也进一步证实了其建造公司斯维奇开发可再生能源商业模式的能力。
斯维奇成立于2006年，总部坐落在芬兰首都赫尔辛基，是一家专业为风力发电及其他新能源应用提供兆瓦级永磁发电机和全功率变流器的一流供应商，致力于将可再生能源转化为商业潜力，为风力发电和新兴行业设计和制造节能型电力电子传动系统，包括工业供电设施，变速发电机组，太阳能和燃料电池的应用等。公司已在欧洲、北美洲和亚洲设有生产基地。
斯维奇并非首家探索氢能船舶的企业，近年来国内外氢能船舶领域好消息频出。
国内方面，亚光科技与清研华科、南京清研工程、国信德塔签署《氢燃料电池船舶应用战略合作协议》，四方拟围绕“氢燃料动力电池船艇应用”等领域开展合作；众宇动力获得了中国第一张船用燃料电池产品型式认可证书；中国科学院大连化学物理研究所配套研发的燃料电池游艇“蠡湖”号已通过试航；广东省内推出首艘氢能源船舶“仙湖1号”，并在佛山南海下水。
国外方面，丰田宣布将与加拿大船用电池供应商Corvus Energy联手开发和生产船用燃料电池系统；日本川崎重工、洋马发动机公司和日本发动机公司（J-ENG）联合宣布组成联盟，共同开发用于远洋和沿海船舶的氢燃料船用发动机；Norse集团也将推出一艘规模更大的使用低温液态氢的氢能渡轮MF Hydr。
随着越来越多的企业加入发展氢能源船舶，该领域的力量正在悄然壮大，氢燃料电池应用场景的不断丰富将为整个氢能行业发展提供强大动力。
