2月14日，丰田宣布其第三代燃料电池系统将在2月19日东京国际氢气与燃料电池博览会上展出。据悉，丰田第三代氢燃料电池系统耐久性是上一代丰田氢燃料电池的两倍，续航增加20%。

丰田汽车公司（丰田）以实现氢能社会为目标，开发了新型燃料电池系统（第三代FC系统）。

在实现碳中和的目标中，丰田将氢能定位为重要能源，并与各行各业的合作伙伴展开合作。我们相信，燃料电池的进一步发展对于加速实现氢能社会至关重要。

该新开发的系统已实现了与柴油发动机相当的耐用性，因此特别适合满足推动氢能社会发展的商业领域的需求。此外，我们还致力于提高燃油效率等各个性能方面，并降低成本。除了传统的乘用车外，产品阵容还将扩大到大型商用车，并计划从2026年起在日本、欧洲、北美和中国等市场推出。

第三代 FC 系统将于2 月 19 日星期三开幕的H2 & FC EXPO（氢能与燃料电池展览会）上首次亮相。

第三代燃料电池系统概述

丰田于2014年推出燃料电池电动汽车（FCEV）“MIRAI”，目前已在30多个国家销售约28,000辆。此外，我们于 2019 年开始供应 FC 系统，目前已向全球 100 多个客户交付了 2,700 多个 FC 系统，用于公共汽车、火车、固定式发电机等。在日本，我们正在与许多合作伙伴（主要在东京和福岛县）合作，推进旨在在社会上商业实施的举措。

新的 FC 系统是根据客户反馈、通过测试获得的知识以及多年积累的技术开发的。第三代燃料电池系统的主要特点如下：

提高了耐用性（与我们之前的型号相比提高了 2 倍），相当于柴油机，免维护。

提高燃油效率（比我们之前的型号高1.2倍），续航里程增加约 20%。

通过电池设计和制造工艺的创新显著降低成本。

扩大产品阵容

第三代燃料电池系统可安装在乘用车、通用应用（固定式发电机、火车、船舶等）以及大型商用车上。对于乘用车而言，燃油效率的提高带来了续航里程的增加，使驾驶员可以安心地长途驾驶。对于大型商用车而言，实现了与柴油发动机相媲美的耐久性和高输出，而且其小巧的尺寸使其更容易安装在各种商用车上。

丰田将氢能定位为重要能源，并与众多合作伙伴在氢能“生产、运输、储存和使用”领域开展了多项举措。除了此次新开发的第三代FC系统之外，丰田还将继续与当地政府及合作伙伴共同努力，为实现氢能社会做出贡献。