近日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中船贸易与天津西南海运有限公司签订41000方氨双燃料动力LPG/液氨运输船建造合同，领衔绿色燃料船舶建造。
该型船长179.9米，型宽30米，型深18.85米，配置3个A型液货舱和2个甲板罐，设计温度零下50度，可同时装载两种货品，配备氨双燃料主机及氨燃料供气系统，满足T-III和EEDI-III阶段要求，能为客户提供更多的运营选项，具有强大市场竞争力，是国内乃至全球先进的液氨运输船。
由于氨气比燃油能量密度低，燃料舱容积是传统油箱的三倍多，所以船舶中需要特殊的燃料舱和供气系统才能运作，而氨气一旦泄露，后果不堪设想。目前，氨燃料在船舶上的应用仍处于初级阶段，相关的技术和设备还不够成熟，这给该型产品的生产带来不少未知的挑战。
在绿色航运大背景下，黄埔文冲持续攻克“技术高地”，充分发挥在中小型气体船领域的优势，立足市场风向与客户需求，推动公司持续深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市场，助力船舶行业高质、低碳发展。
该项目作为国内又一首制氨双燃料中型LPG/液氨运输船项目，是黄埔文冲继4月与西南海运签订国内首个25000方氨双燃料LPG/液氨运输船项目之后，双方又一次成功合作。随着项目推进，双方将进一步深化情谊，并携手各方合作伙伴共同开创绿色MGC市场新篇章。
据了解，天津西南海运作为国内运输品类最为齐全、船队规模最大的液化石油气运输公司之一，是黄埔文冲的老朋友。2014年起，公司先后为其建造了2艘12800吨沥青船、2艘9500方多用途气体运输船、4艘5000方全压式LPG运输船等产品。
此前，西南海运刚刚在5月底与美国贸易商Trammo的新加坡子公司Trammo Navigation签署了长期租船合同，将租出其在黄埔文冲订造的1艘25000立方米和2艘41000立方米LPG/液氨运输船，具体租期和租金均未披露。
Trammo称，这批新船预计将在2026年起交付运营，届时将加入该公司在欧洲的主要贸易船队。该系列船专门为合成氨贸易而设计，将配备WinGD的双燃料合成氨发动机。使用氨作为燃料，通过燃烧碳中和燃料来减少碳排放。船舶将配备额外的生态功能，如轴发电机和使用最新技术生产的涂料，以提高流体动力效率和降低油耗。
连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前黄埔文冲手持订单共计102艘400万载重吨，包括集装箱船52艘、散货船20艘、多用途船13艘、LPG船7艘、拖船7艘以及其他船舶3艘，交船期排至2028年。
