上海捷氢科技股份有限公司自研燃料电池技术，创建国产化核心部件产业链，近期获得2023上海市高新技术成果转化项目自主创新十强。项目详情如下：
项目编号：202206664
项目名称：燃料电池发动机(p390、p390h、p3x、p4h、p4l)
项目单位：上海捷氢科技股份有限公司
燃料电池的主要排放物为水和热能，不会产生二氧化碳等温室气体，被视为一种清洁能源。其次，与传统内燃机不同，燃料电池在运行时几乎无噪音，可以提供更安静的工作环境和减少城市噪音污染。另外，燃料电池可以使用氢气、乙醇等作为燃料，而氢气、乙醇可以通过可再生能源生产，因此燃料电池可以与可再生能源相结合，提高能源的可持续性。可以说，相对于锂电池燃料电池几乎实现了从生产到使用，直至最后回收处理的全过程零排放。因此，燃料电池技术具有潜在的应用前景，是一种备受人们期待的清洁和高效能源技术，甚至可以说代表了新能源发展的未来方向。
捷氢科技的对比试验数据显示，通过分别使用内燃机、锂电池和燃料电池的mpv乘用车进行对比。在成本上，锂电池单次使用成本最低，但考虑到购置安装充电桩和平均10小时（77kw为例）充电的时间成本，锂电池的平均使用成本为150元左右，续航里程大约450-500公里（实测下同）。内燃机（以60升油箱为例）加满一次95号汽油需要大概525元（按照全国平均8.8元/升油价计算），续航里程大约600公里。而使用燃料电池发动机的mpv车型，一次性加注氢气6公斤需花费210元（按照35元/公斤计算），续航里程超过600公里。从数据上可以看出，综合时间、配套成本与续航里程等因素考量，燃料电池的性价比是最高的。
而更为重要的是，这些数据还只是单纯的经济数据，如果考虑燃料电池转化燃料为电能的效率较高，通常可达到45%至60%，相对于传统内燃机不到40%的最高转化率，燃料电池有更高的能量利用率。与此同时，相比于锂电池，燃料电池由于采取的类似内燃机的能源供给装置和传统系统分离的模式，在同样做到低碳环保的前提下，比锂电池有着更高的安全性。也就是说，燃料电池既具备内燃机的优势，同时又拥有锂电池的优势。
这也意味着，燃料电池不仅在环保方面有着很强的优势，在商业和经济上也有着极大的优势，不仅能减少碳排放，更能有效降低成本提高安全系数，从而产生更大的经济效益。
事实上，上海已经在氢能和燃料电池的使用上迈出了现实的一大步。
2022年8月，“国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批车辆发车仪式”在上海市嘉定区举行，打响上海乃至全国“十四五”新形式、新政策下燃料电池汽车示范应用的“第一枪”。捷氢科技作为上海燃料电池汽车“示范应用联合体”牵头方，积极参与了此次活动。
在此次活动中，捷氢科技承担了燃料电池乘用车、轻卡、重卡、客车等多种车型的示范任务，上汽大通燃料电池乘用车、上汽跃进4.5吨燃料电池冷链车及18吨物流车、上汽红岩49吨燃料电池重卡和苏州金龙客车等车型均使用了捷氢科技自主研发的燃料电池，展现了上海在燃料电池汽车领域的自主创新和示范推广实力。与此同时，捷氢科技大幅降低了燃料电池生产和使用成本，在扩大使用场景和延长使用寿命等多个技术难题上进行突破。捷氢科技最新一代产品，不仅解决了电堆和系统“无空气增湿”的水管理设计难题，研制出无空气增湿电堆与系统，还提升了电堆与系统功率密度，实现系统功率130kw、比功率714w/kg、-30℃下无辅助启动”，并实现了自动化生产，建立了国产化核心部件的产业链。
更值得一提的是，捷氢科技利用产学研一体化的方式，积极与包括上海交大、同济、北京理工和大连理工在内的知名高校合作，通过科技公关捷氢科技成为全球第二个掌握无空气增湿燃料电池发动机技术的企业，不仅填补了我国车规级可量产大功率燃料电池发动机的产品空白，更是在现实中成为中国不断迈向零排放目标的中坚力量。
上海市科技创业中心每年精心组织开展上海市高新技术成果转化项目“百佳”、“自主创新十强”以及成果转化先锋人物评选，以激励和宣传上海高新技术成果转化的优秀代表，弘扬创新精神，发挥引领示范和辐射带动效应。
