加氢站的分类
1、根据氢气来源分类
外供加氢站：加氢站内无制氢装置，通过管束拖车、管道、液氢罐车等方式将氢气输送至加氢站后进行压缩、储存、加注（优点：加氢站造价低。缺点：氢气采购价格中将承担氢气运输成本）
站内制氢加氢站：站内配备有电解水制氢、工业副产制氢、化石燃料重整制氢等制氢装置，氢气经过纯化和压缩后进行储存、加注（优点：节省运输成本，缺点：提高设计和建造成本）
2、根据建站方式分类
加氢站：独立的加氢站，站内只具备加氢功能，加氢站的建设需要遵守GB50516《加氢站技术规范》。（优点：规划、设计、建设完备。缺点：需要新选址，审批难度大、时间长，投入成本高。）
加氢合建站：指在原有的加油站、加气站、充电站基础上新增加氢工程设施，使其具有加油/加气/充电+加氢的多种功能，合建站建设需要遵守GB50156《汽车加油加气加氢站技术标准》。(优点：该模式无需重新选址，不占用新的土地资源，审批时间缩短。缺点：对站内面积要求较高，需要考虑与现有设备安全距离)
3、根据供氢压力等级分类
5Mpa加氢站：氢气压缩机和高压储罐的最大工作压力不超过 45MPa，加氢压力为35Mpa，一般供重卡、公交车辆使用；（优点：加注速度快，减少了氢气压缩时间。缺点：加注压力单一，仅能加注35Mpa车辆）
70Mpa加氢站：氢气压缩机和高压储罐的最大工作压力为 90MPa，加氢压力为70Mpa，一般供乘用车使用；（优点：加注压力高，缺点：投资成本高，需要增加相应加氢枪和软管）
4、根据站内系统结构分类
固定加氢站：因加注速率需要，除配备相应增压机、加氢机、制冷机等设备，还配备高压储罐，能够保证大流量加注，最高加注速率大于3kg/min(优点：加注速率快，保证氢气持续供应。缺点：投资成本较高)
撬装站：将增压机、加氢机、制冷机集中在一个加氢撬内进行加氢，最高加注速率随前端气源压力变化而变化，平均加注速率0.8kg/min（优点：占地少，投资低。缺点：加注速率相对固定加氢站较慢）
加氢站建设及运营成本分析
虽然加氢站类型较多，但主流加氢站建设是以固定是加氢站和撬装式为主的外供氢加氢站，该类型站更兼顾了安全性和经济性，固定式加氢站500kg固定式加氢站建设费用约1000万元，500kg撬装加氢站建设费用约500万元，下图为费用占比：
车辆较多企业一般投资建设500kg的35Mpa固定加氢站，因为其加注效率要高于撬装站，有更快的加注周转率和加注效率，能供满足车辆快速加注需求，本模型以500kg的35Mpa固定加氢站运营成本进行分析：
1、土地折旧费
不同地区土地购置成本不同，按华北地区平均土地购置300万计算，土地折旧年限30年，年折旧费用10万元；
2、设备折旧费
不同厂家设备购置成本不同，按500kg的35Mpa固定式加氢站建设成本约1000万元计算，设备折旧年限15年，年折旧费用66.6万元；
3、拖车租赁费
不同厂家拖车租赁费收取不同，分按天（500-800元/天）和按月（1.5-2万元/月）租赁两种模式，可以商谈日平均加氢量，免租赁费；
4、人工成本
加氢站最低配备5名员工，分别是站长1名，运营4名（含安全员），人工平均8万元/人/年，5名员工人工成本40万元/年；
5、其他费用
除人工成本和氢气采购成本以外，保证场站运营的其他费用约50-100万元/年，主要包括：
• 电费：压缩系统、制冷系统、加氢系统，以及站内控制系统和安防系统的设备用电，合计功率约200kW。
• 计量费用：站内安全阀、压力表、质量流量计的计量检定和校准。
• 维修维护费用：液压系统油液更换，密封件、管道阀件的维修。
6、氢气采购成本
不同制氢工艺制氢成本不同，煤制氢成本：6.7-17.9元/kg；天然气制氢成本：8.9-17.9元/kg；工业副产氢成本：8.9-16.8元/kg；电解水制氢成本：38-54.8元/kg；生物制氢成本：28.6元/kg。（资料来源：《制氢关键技术及前景分析》，中国银河证券研究院）
加氢站购置氢气一般选用价格较低的化石能源制氢和工业副产氢，考虑氢气运输成本及利润，氢气到厂价格约25-35元/kg，与当地供氢能力有关；假设该加氢站年运行天数300天，产能利用率100%，年加氢量150吨，毛利率约为15%，加氢枪口价格约为45元/kg。
按照49吨重卡满载测算，当加氢枪口价格28元/kg，使用成本与燃油车持平，各地方补贴政策平均10-20元/kg，补贴之后的氢燃料电池重卡用车成本仍高于燃油车。随着制、储、运、加氢设备技术的迭代和一体化运营模式的发展，氢燃料电池汽车将替代燃油车，有望在未来发挥重要作用，为实现零碳能源目标做出贡献。
来源：汽车测试网
