虽然丰田的氢能战略看上去并不是那么顺利，但是并没有影响本田公司对氢能的投入与展望，本田持续表达了将增加氢燃料电池技术使用的战略构想。
该公司希望扩大其氢业务并实现其零环境影响的全球目标，包括到 2050 年实现所有产品和企业活动的碳中和。
新的燃料电池系统是本田氢业务战略的关键。本田已经确定了其新燃料电池系统初步使用的四个核心领域：FCEV、商用燃料电池汽车、固定发电站和建筑机械。
在FCEV领域，本田与通用汽车 ( GM ) 的合资生产工厂燃料电池系统制造有限责任公司 (Fuel Cell System Manufacturing, LLC，简称为FCSM） 已开始批量生产新型本田燃料电池 ( FC ) 系统，标志着氢燃料电池首次实现规模化生产。
本田和GM在2013年7月公布了合作意向，将共同开发新一代燃料电池系统和氢储藏技术。为了推出更低成本的燃料电池系统和氢储藏系统解决方案，两家公司整合了开发团队，共享有关燃料电池技术的知识产权，合作推动研发活动。
在2017年2月，GM和本田宣布成立合资公司FCSM，对氢燃料电池系统进行量产，这是汽车行业内首家从事燃料电池系统量产业务的合资公司。新公司位于美国密西根州底特律南部布朗斯敦GM公司的一家电池组装工厂内。新公司投资总额为8500万美元，合资双方各出资50%，计划于2020年开始燃料电池系统的量产，将可以提供约100个新的就业岗位。
2024年1月，工厂大规模生产氢燃料电池系统，这距离他们首次开始研究这项技术已过去十年。
FCSM一直专注于降低燃料电池的成本，通过规模经济、推进电池设计、简化辅助设备和减少昂贵贵金属的使用，与本田的独立产品相比，该公司已将燃料电池的成本降低了三分之一。本田在2019年推出的氢动力Clarity汽车中使用了该产品。
虽然最初的 FCSM 生产将用于支持本田内部计划和 FCEV 销售，但本田正在探索外部燃料电池业务机会，目标是在不久的将来开始对外交付燃料电池系统模块。该公司预计初期销量为每年 2000 辆，然后分阶段扩大销量。
