当地时间2023年12月12日 — 凡尔纳和劳伦斯利弗莫尔国家实验室（LLNL）展示了一个容量为29千克的单个低温压缩储氢（CcH2）系统，其容量是以前已知示例的三倍。该系统是第一个足够大的 CcH2 储氢系统，可用于重型运输系统。例如，根据凡尔纳的分析，两个这样的储氢系统可以安装在一辆8级氢能卡车上，并实现超过 500 英里的续航里程，约合800公里。
包括卡车、轮船和飞机在内的重型车辆占美国温室气体排放量的 23%，但由于其高能源需求而难以脱碳。目前的电池电动和储氢方法（液态和压缩气体）不能提供足够的能量密度来为 8 级卡车提供动力。CcH2的储氢密度比液态氢高27%，储氢密度比压缩气态氢高75%以上。凡尔纳 29 公斤的 CcH2 储罐中储存的能量大致相当于一个 1 兆瓦时的电池存储系统，而 1 兆瓦时的电池重量约为 5,000 公斤。能量密度的大幅提高是氢气成为重型工业首选燃料的主要原因。
Verne 和 LLNL 在过去两年中合作测试了 Verne 的储氢系统，该研究建立在 LLNL 的早期 CcH2 研究的基础上，该研究由 Salvador Acheves 博士于 25 年前开始。
“尽管早期的氢燃料卡车司机做出了承诺，但在卡车、船舶和飞机上高效储存氢气仍然是开启零排放未来的主要挑战之一。凡尔纳开发了高密度、轻量级的储氢系统，以低成本用于重型车辆。我们的解决方案建立在利弗莫尔数十年的研究基础上，旨在提供可靠、可扩展且经济高效的存储解决方案。如果没有利弗莫尔的团队，我们不可能做到这一点。很高兴看到这个项目进入商业化阶段，它可以在整个重型行业采用。“凡尔纳联合创始人David Jaramillo说。
凡尔纳的 CcH2 储氢系统足够紧凑，可以安装在 8 级卡车上的柴油箱的位置，即车轮之间的卡车侧面。凡尔纳已经收到了各种行业利益相关者对其 CcH2 储氢系统的兴趣，包括凡尔纳的投资者亚马逊。
