10月到11月，氢能政策方面更加侧重的是与新能源及新型电力系统中的渗透。一共有12项部委级文件和47项省市级政策文件发布。
部委：氢能起势
在10月之前，氢能产业一直就像一个求职者，站在多个行业的门口，站在交通行业门口说我的燃料电池清洁又抗冻，站在冶金门口说氢冶金能将你的碳排放降低到极限，站在电力门口说我的氢电耦合能力能让你的电网更坚强……总之，氢能一直处于一个希望被认可的状态，希望被纳入编制和队伍。
就在10月12日，习近平主席在江西省南昌市主持召开进一步推动长江经济带高质量发展座谈会并发表重要讲话。他强调，坚持全国“一盘棋”，继续深化上游地区同中下游地区的能源合作。加强煤炭等化石能源兜底保障能力，抓好煤炭清洁高效利用，注重水电等优势传统能源与风电、光伏、氢能等新能源的多能互补、深度融合，加快建设新型能源体系，推进源网荷储一体化。
这里氢能是和风电、光伏并列的一种新能源形式。换句话来说，氢能就是新能源形式之一，无需再用到其他场景的渗透程度来证明自己的价值。这对于氢能的发展来说是一个极好的契机和开始。
事实上，从10月之后的部委级别的氢能相关新政策也可以看得到，政策在航空制造业、合成氨、煤化工等领域积极扩展氢能的应用空间，另外，国家发改委、国际能源局联合发布的《关于加强新形势下电力系统稳定工作的指导意见》中也明确强调，充分发挥电化学储能、压缩空气储能、飞轮储能、氢储能、热（冷）储能等各类新型储能的优势，结合应用场景构建储能多元融合发展模式，提升安全保障水平和综合效率。氢能作为新能源和新型电力系统中的重要支撑力量，正在起势。
地方：应用场景持续扩大
22个省市提出47项氢能相关政策，其中氢能大省广东最多，有六项。地方政策中以往更多的是针对氢燃料电池汽车更多一些。不过从近期的政策也可以看出，外延也正在扩展。比如：
北京在11月8日《全面推进新能源供热高质量发展实施意见的通知》中提出，鼓励氢能热电联供、新型储热等技术在产业园区供热基础设施的先行先试。
11月3日《上海船舶与海洋工程装备产业高质量发展行动计划（2023-2025年）》提出加快研发新一代双燃料环保船、液氢运输船和电动船。
9月28日《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案（2023—2027年）》发展醇氢动力为核心的运力体系。
来源：氢能汇
