头部企业是燃料电池产业攻坚的重要参与者，对整个赛道的未来发展起到引领作用。作为燃料电池头部企业的氢璞创能，成立13年来始终在研发与市场推广方面保持国内领先，成为推动中国自主燃料电池发展的关键力量。2023年燃料电池行业机遇与挑战并存，今年氢璞创能在哪些方面重点攻关、取得了哪些重要突破，能够给奋辑笃行中的同行们借鉴？
大力降本与推动商业化
当前掣肘氢能和燃料电池产业发展的一大拦路虎就是成本，降本已经成为关系行业市场化进程的头等大事。燃料电池层面，燃料电池成本虽然每年都在大幅下降，但仍然未能达到规模化、商业化发展的拐点，因此降本依然是产业链企业的工作重点。
从燃料电池电堆及系统价格现状来看，今年电堆均价在1000-1200元/kW，系统售价已经实现2500-3000元/kW。为了尽快摆脱补贴、迈入商业化阶段，电堆及系统价格还需要继续往下降。
“为了燃料电池推广的扩大，我们判断明年电堆平均售价需降至1000元/kW以下，系统售价则有望降至1500-2000元/kW。” 氢璞创能董事长欧阳洵博士表示，2025年系统价格必须实现1000-1200元/kW。只有按照这样的价格趋势，系统在商用车领域才有成本竞争力。
为了实现价格目标，氢璞创能一向会提前做好相应的准备，如今年很大精力放在降低成本上，主要集中在材料与工艺环节。从电堆的成本细分来看，成本占比最高的一块是催化剂、质子膜、碳纸等材料。在选择材料供应商、工艺开发及验证方面，氢璞创能做了大量工作。“预计今年年底会把优质国产材料厂商提供的产品验证完，能够促进核心材料成本的进一步下降。”欧阳洵说。
将产品性能与降本工作均做到行业极致的同时，今年氢璞创能在氢车配套尤其是重卡配套方面再次表现突出，预计全年总共配套500-600辆车，接近90%是重卡。目前国内主要发展氢能业务的钢铁、焦化企业基本都是氢璞创能的客户，可见其受市场的欢迎程度。
如今年氢璞创能配套49吨东风柳汽燃料电池牵引车共31辆在荣程钢铁投运；还配套了20辆东风柳汽重卡在河北邯郸华丰能源上线，年底还会上线50辆；配套20辆东风柳汽重卡及20辆三一自卸车在北京大兴上线；中标宁东及青岛市场60辆重卡电堆已经完成交付；中标了鹏飞集团100辆重卡，预计年底交付；中标陕西市场200辆重卡，也在紧张交付中……
高工氢电产业研究所（GGII）数据显示，今年前三季度，国内燃料电池汽车上牌销量合计达到4060辆，同比增长56.8%。其中重卡占据半壁江山。虽然目前氢车商用闭环尚未完全打通，但在某些特定场景下（低价氢源+应用场景）已经吹响商用号角。氢璞创能正是在重卡商业化探索方面表现突出的燃料电池企业。
欧阳洵透露：“我们感觉今年在市场推广方面的显著变化是，商业化需求相比往年有较大上升。我们的产品既销往‘以奖代补’区域，也有销往非补贴区域。其中有些客户基于环保、区域性路权、自身氢能规划等多种因素，主动采购氢能重卡，这些订单并非受补贴推动，更接近商业化订单。整体而言，在打通商业模式方面，今年比往年更加得心应手。”
多途径开辟新应用场景
当前国内绿氢产业正在蓬勃发展中。据GGII统计，截至目前国内在建及规划绿氢项目装机规模合计达到36GW，总投资超过5000亿元。从绿氢下游应用来看，已披露项目中超过90%的绿氢用于大化工领域，主要为合成氨、合成甲醇/合成烯烃、合成炼化。其中用于交通领域的绿氢项目也不少，数量占比达35%（部分绿氢既用于化工也用于交通）。
绿氢项目的加快建设，给燃料电池汽车推广带来更多的机会。不过，由于绿氢项目的建成投产尚需时日，同时绿氢消纳场景的真正打通也依然面临许多困难，所以能够落实给燃料电池汽车的订单还有待释放。氢璞创能则是第一批分享绿氢应用场景的燃料电池企业。
高工氢电获悉，新疆石河子目前既有传统的化工副产氢，也在大力布局光伏发电制氢，结合当地得天独厚的区位和资源优势，依托矿区、新材料、农业、物流等产业集群，以氢能重卡大载重、长运距货物运输为引导，逐步推广采矿车、叉车等特种作业车示范，可有序探索燃料电池车辆在物流、市政等领域应用。由氢璞创能配套的氢能重卡今年内将在该地区采用绿氢进行推广，成为绿氢交通应用场景的表率。
今年，氢璞创能在开辟燃料电池另一大应用场景——氢能船舶方面，也取得了突出成绩。公司承担了国家科技部及江苏省科技厅两个重大专项。
具体来看，今年6月，科技部“十四五”国家重点研发专项“水运交通载运装备综合实验与系统试验验证技术”课题三“船舶低碳／零碳动力装置试验验证关键技术与系统研发”项目启动会召开。本项目主要面向船舶智能、绿色、安全试验验证需求，开展顶层架构及体系研究，攻克船舶综合实验与系统试验验证关键技术。
氢璞创能作为参研单位，承担课题中面向数字物理空间的零碳动力装置(氢燃料电池)仿真与仿真试验验证技术研究；负责氢燃料电池模型构建和物理测试；参与混合动力系统能量调度算法验证和零碳燃料动力装置综合实验验证系统开发、集成与联调。
11月，江苏省财政厅、江苏省科技厅下发《关于下达2023年省碳达峰碳中和科技创新专项资金（第一批）的通知》，氢璞创能全资子公司江苏耀扬新能源科技有限公司牵头申报的“船舶大功率高效高可靠燃料电池系统研发”项目成功获批。该项目是全市首个，也是全市唯一的省“双碳”产业前瞻与关键核心技术攻关重大科技项目。
欧阳洵表示：“尽管国内外均已开展船舶燃料电池系统应用，但其电池系统的总体功率普遍较低，并且是用小功率电堆集成而成，系统的效率、可靠性、一致性、协调性、及寿命等指标普遍偏低，不能适应船舶大功率需求。本项目提出的燃料电池单堆运行功率600kW，燃料电池系统运行功率530kW，寿命40000小时的船舶用燃料电池发电系统，可以有效解决内河3000吨货运船舶零碳动力需求。”
本项目填补了国内外单堆大功率燃料电池系统的空白，各项技术指标处于国际领先水平，不仅在民用领域有着广阔的市场应用前景，也在我国国防及军事船舶领域有着潜在运用空间；通过规模化的产品应用，可改变我国船舶的能源结构，提升我国新能源船舶的设计建造水平。通过本项目的实施，将在船舶运输领域加快实现碳达峰、碳中和目标，同时发展绿色船舶对促进我国船舶工业转型升级、实施交通强国战略具有重要意义。
当前燃料电池企业作为主力军，正在奋力寻找场景、策划场景、开发场景，推动燃料电池应用推广的扩大。氢璞创能为开发新应用场景方面不遗余力，走在同行前列。
