近日，Hydrogen Council发布了更新的报告《Global Hydrogen Flows 2023 Update- Considerations for evolving global hydrogen trade》的摘要报告。报告中指出，到2030年，预计全球一半的清洁氢将用于长途运输，以追求最经济的氢能运输方式。然而，由于全球减碳速度放缓，清洁氢的整体需求也受到了影响。
报告中预测，到2030年，全球清洁氢产量将达到4000万吨，其中约有2000万吨将用于洲际间的运输。
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该数字较Hydrogen Council在2022年报告中预测的7000万吨有所下调，是因为Hydrogen Council的合作伙伴麦肯锡选择了不同的建模假设。
报告中提及的Future Acceleration (FA) 参考案例假设未能达成零碳目标，导致对清洁氢的需求放缓，并预测到2050年全球气温将上升1.9摄氏度。
报告中还预测到中世纪时期，全球清洁氢能需求将达到3.75亿吨，较去年的预测有所减少。
麦肯锡公司开发了FA参考案例，通过对152名国际能源专家和高管的访谈得出结论，显示世界正在错过Hydrogen Council先前报告中设想的零碳目标。
Hydrogen Council表示，尽管存在积极趋势，但生产商和潜在的氢能使用者仍面临各种挑战。这些挑战包括成本增加到技术不确定性以及缺乏连贯稳定的法规，包括全球碳定价。这些因素都影响了氢能经济的发展速度。
预计到2030年，将有20万吨清洁氢主要通过管道运输或以氨形式进行长途运输，其中一部分将取代现有的污染灰色氨。然而，目前尚未建成一条长途运输清洁氢的管道，对于长途运输氨的船只的可用性存在担忧。
不过，Hydrogen Council预计，全球氢能贸易将受到不同地区制氢成本巨大差异的推动，买家将竞相寻求全球最便宜的供应商。
报告预测到2030年，最便宜地区的制氢成本将降至每公斤0.25美元，主要得益于美国通货膨胀法案等补贴。而在日本某些地区，制氢成本每公斤超过6美元。
不过这与美国政府自身的分析相矛盾，美国政府认为在2031年前绿氢生产成本将无法达到每公斤1美元的目标。
报告中指出，到2050年，随着激励措施到期和可再生能源成本的降低，全球成本曲线将变得平坦，差异将为2.5倍。到那时，预计最具竞争力地区的绿氢成本将降至每公斤约1.50美元，而在高成本地区每公斤约3.50美元。
Hydrogen Council认为，大约相同比例的清洁氢仍将进行长途运输，其中约40%的总交易量的2亿吨将通过管道交付；20%作为合成煤油运输；20%作为氨运输；10%作为液氢、液体有机氢载体或随后将被裂解为氢的氨进行运输；甲醇和绿色钢铁各占5%。
