根据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》，2023年前三季度国内燃料电池汽车上牌销量合计达到4060辆，同比增长56.8%。从上牌车辆燃料电池系统装机功率来看，今年前三季度系统装机量达到394.6MW，同比增长60.4%，平均装机功率超过97KW。
据GGII统计，上述4060辆燃料电池汽车由76家燃料电池系统厂商（含子公司）配套，各子公司销量合并到母公司后，配套燃料电池系统厂商数量共46家。其中，TOP10系统厂商配套数量达到3226台，市场份额合计为79.5%，市场集中度相比2022年有所下降。TOP10系统厂商装机功率合计为312.5MW，占总装机量的79.2%，与装机台套数占比基本一致。
2023年前三季度国内燃料电池系统装机量TOP 10系统厂商排名如下。
2023年前三季度燃料电池系统厂商装机量TOP 10
备注：上述系统厂商所有子公司均归整到母公司口径，例如未势能源含上燃动力
数据来源：高工氢电产业研究所（GGII），2023年10月
从系统厂商装机数量来看，超过100台的有10家，超过50台的仅16家，多达17家系统厂商配套数量不足10台，国内燃料电池市场集中度仍然较高，头部企业在获取燃料电池汽车订单方面具备较大优势。
值得一提的是，2023年前三季度燃料电池系统装机量TOP20中出现了3家外资厂商：丰田汽车（TOYOTA MOTOR）、康明斯（康明斯新能源动力（上海））、博世（含博世氢动力（重庆）和博世汽车系统（无锡））。此外，由丰田汽车和亿华通各持股50%的华丰燃料电池首次作为独立系统厂商实现上车，且装机量跻身前三季度第12名；现代汽车投资的现代氢能科技（广州）9月份实现国内燃料电池汽车上牌配套零的突破。以上五家外资背景系统厂商前三季度装机总量达到2022全年的140%。即使难以获得来自中央财政的补贴，通过与地方政府及当地龙头企业紧密合作，外资企业以实际行动看好中国燃料电池汽车产业未来发展。
