据外媒报道，10月25日，日本移动车展（原东京车展）开幕。宝马氢技术总经理Juergen Guldner博士今天（周二）在东京车展前的氢技术峰会上发表讲话时表示，氢燃料电池汽车应该与其电动汽车一起开发。
Guldner博士表示，“氢动力汽车是电动汽车，只是运行它们的燃料不同，我们现在的氢能汽车就是10年前的电动汽车。我们将在2030年内销售一辆可量产的氢燃料电池汽车，之后我们会将其推广到其他多款车型。
Guldner博士希望看到英国政府通过支持加氢站网络来“支持”氢燃料电池汽车发展。
目前，英国只有12个加氢站——去年壳牌关闭了三个加氢站，理由是对燃料缺乏信心，这一数字实际上下降了。壳牌曾计划将其三个站点（以前位于科巴姆，盖特威克和比肯斯菲尔德）扩展到整个英国，并在2020年初表示正在努力在2021年底之前再开设三个站点。然而，这些加氢站从未开放，因为壳牌认为氢燃料电池汽车未能吸引公众。
相比之下，日本已经有164个运营中的加氢站，并计划到2030年将其扩大到1000个。
Guldner博士告诉Car Dealer：“我认为英国政府确实可以发挥作用，至少在将氢纳入其移动战略方面。
“当英国政府制定氢能战略时，将会有很多行业参与者愿意投资，愿意建立氢经济，从生产到管道运输，一直到交通和加油站。但我认为它缺乏一点公众支持。
Guldner博士表示，在氢能计划方面，英国长期以来一直与欧洲“相提并论”，但情况已不再如此。
他补充说：“只要确保你没有落后。我不会建议英国政府或英国社会该怎么做，但只要确保你不会被抛在后面。
宝马认为氢燃料汽车应该与其电动汽车计划一起开发，并拥有一款已经在各种环境中经过全面测试的iX5氢燃料电池开发汽车。
“氢动力汽车是电动汽车，只是运行它们的燃料不同，”Guldner博士说。
“我们现在的氢能汽车就是10年前的电动汽车。”
“我们将在2030年内销售一辆可量产的氢动力汽车，之后我们将将其推广到其他几款车型。”
据悉，宝马iX5氢燃料电池汽车储氢6公斤，可以在三到四分钟内加满氢，最大续航里程为500公里。该车将氢气转化为电能，为其电池和电机提供动力，尾翼的唯一副产品是水。
Guldner博士解释说，由于氢动力汽车只需要更小的电池，因此它们使用的原材料比电动汽车少90%，而且重量要轻得多。
他还表示，他认为英国推迟2030年的禁令实际上可能是让英国公众接受氢的好机会。
“这是引入氢气的好机会，因为有很多情况，例如，在伦敦这样的大城市，很难在每个停车位都100%充电。”他告诉Car Dealer。
宝马在过去十年中一直与丰田密切合作制定氢能计划，两家公司表示，真正的氢能采用将由商用车行业推动。
两家汽车制造商的专家都相信，商用车大力采用氢燃料电池技术时，这种需求将使加氢站更有利可图，从而推动整个氢燃料电池汽车行业对该技术的需求。
