10月11日，我国首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。
“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，续航里程可达200公里，主要应用于三峡库区及三峡-葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨，对加快内河航运绿色低碳发展具有划时代意义。
▲“三峡氢舟1”号
首航当日，位于三峡工程下游杨家湾码头的“中国三峡绿电绿氢示范站”作为“三峡氢舟1”号能源补给站也正式投运，该示范站是国内首个内河码头型制氢加氢一体站，利用三峡电站生产的清洁电进行电解水制氢，再将氢气进行压缩、储存、加注，直供氢能源船舶使用。
▲中国三峡绿电绿氢示范站
上海羿弓氢能科技有限公司（以下简称“羿弓氢能”）为该示范站提供了 22MPa 充装液驱隔膜式氢气压缩机、45MPa 站用液驱隔膜式氢气压缩机两种型号。22MPa 充装液驱隔膜式氢气压缩机将制氢机产出的低压氢气增压到 22MPa，并通过低压储氢罐储存。该型号充装液驱隔膜式氢气压缩机具备 22MPa 排气压力，235Nm3/h 的排量(在1.6MPa 吸气压力下) ，吸气压力范围为 1.0-3.0MPa。再由45MPa 站用液驱隔膜式氢气压缩机将低压储氢罐中氢气增压到 45MPa，储存至高压储氢罐，高压储氢罐中的氢气通过加氢机加注到氢能源船舶上。该型号站用液驱隔膜式氢气压缩机具备 45MPa 排气压力，470Nm3/h 的排量(在 12.5MPa 吸气压力下)，吸气压力范围为 5-20MPa。
▲22MPa 充装液驱隔膜式氢气压缩机
▲45MPa 站用液驱隔膜式氢气压缩机
该示范站作为国内首个内河码头型制加氢一体站，对液驱隔膜式氢气压缩机设备有更为特殊的要求。
首先，因该示范站建设地点在码头，整站设计时需要充分考虑码头的单位面积承重以及设备振动带来的影响。羿弓氢能提供的“液驱隔膜式”氢气压缩机使用独特的液驱隔膜方案，整机模块化设计，集成度高、整机重量轻、设备振动小，对于码头建站应用场景，具有得天独厚的适用性，在各类氢气压缩机选型中脱颖而出。
其次，在制加氢一体站中，制氢机、液驱隔膜式氢气压缩机需要配合运行。羿弓氢能液驱隔膜式氢气压缩机操作简单，能够频整启停、带载启动，因此能够很好地适配制氢机运行，便于整站运行和控制。该液驱隔膜式氢气压缩机采用了先进的氢气压缩技术，具有高效率、低能耗、低噪音、易维护等优点，确保氢气能够安全、高效地输送到船舶上。
“三峡氢舟1”号首航，标志着中国氢能源船舶产业开启新篇章。“中国三峡绿电绿氢示范站”的成功经验未来在全国范围内推广，将带动更多氢能源船舶投入运营，减少交通运输对环境的影响，实现绿色、低碳、可持续发展。在疾驰而来的“氢能+”时代，羿弓氢能将始终秉持创新、绿色、可持续发展的理念，积极推动氢能源在交通运输领域的应用。
