专家指出，若要使氢成为真正的绿色燃料，为香港公共交通提供动力，还有许多挑战需要克服。TÜV莱茵的孟昭瑞表示，安全性、可靠性和经济性是氢商业化所面临的最大挑战。预计在年底前，氢气将首次在香港的试点公车上以清洁燃料的形式亮相。
TÜV莱茵 ▌大中华区氢能技术负责人孟昭瑞
氢有望在香港公共道路交通的绿色化方面发挥重要作用，但其在城市整体能源结构中作为清洁燃料的竞争力仍不确定。
TÜV莱茵大中华区氢能技术负责人孟昭瑞表示，安全性、可靠性和成本是氢能商业化所面临的最大挑战。他表示：
“氢除了作为清洁交通能源外，还可以作为电网的备用能源，增强香港的能源安全。然而，它是否是一种真正的绿色能源，将取决于它是否可以使用可再生能源生产。”
目前，大多数氢气是使用煤炭或天然气等化石燃料生产的。而“绿色”氢气多是通过水电解生产的，利用再生能源发电，然后将水分解成氢气和氧气，然而，随着供应链的建设，这种能源的使用成本很高。虽然从化石燃料中提取的氢在使用过程中的碳排放为零，但其生产过程中的碳排放可能很大。
TÜV莱茵担任城巴的技术机构，保障城巴推出香港第一批氢燃料巴士，并担任香港多个政府部门的技术顾问，保障氢巴的安全合规性。
预计到年底，氢气将作为清洁燃料在香港的试点公车上首次亮相。目前，该公车正在福建省漳州进行改装检验。
交通电气化是香港脱碳战略的重要组成部分，该战略设定了到2050年实现碳中和的目标。氢燃料电池和电池驱动的电动巴士以及重型商用车是该计划的关键部分。
孟昭瑞指出，
香港政府正在参考中国内地和海外的标准来建立香港的氢气运输的法律框架。专家指出，要使氢成为香港公共交通的绿色燃料，还有一些挑战需要克服。其中包括安全性、可靠性和经济性等方面。
氢能在香港的公共交通中有潜力发挥重要作用，但它在城市整体能源结构中的竞争力还有诸多不确定性。氢能商业化面临着许多挑战，尤其是在安全性、可靠性和经济性方面。
目前，大部分氢气是从化石燃料生产的，而要实现真正的绿色能源，需要使用可再生能源来生产氢气。然而，这方面的技术和供应链建设仍面临高成本的挑战。
此外，虽然从化石燃料中提取的氢在使用过程中不会产生碳排放，但它的生产过程可能会产生大量的碳排放。因此，要实现真正的绿色氢能，需要在生产过程中使用可再生能源，例如太阳能或风能等。
目前，香港已经计划在年底前进行一个试点项目，将氢气应用于公交车上的清洁燃烧燃料。这将是香港首次在公共交通领域使用氢能源。这个试点项目将提供宝贵的经验和数据，以评估氢能在香港的可行性和可靠性。
总体而言，氢能在香港的公共交通中具有潜力，但还需要解决安全性、可靠性和经济性等挑战。随着技术的进步和供应链的建设，未来可能会看到更广泛的氢能应用。
