氢燃料电池汽车的关键所在和奥秘之处，在于它的动力来源—氢燃料电池近乎完美和非常理想的工作原理与机制，它名义上叫“电池”，而实质上是一种基于化学原理，将作为“燃料”的氢气和空气中的氧化剂反应生成化学能转换为电能的发电装置—氢气发电机。
纯电动车只是过渡，氢燃料电池汽车才是未来，氢气将成为“最时髦的驱动力”。每当业界讨论起新能源车的未来发展时，“氢燃料电池汽车”都会被重点提及。
氢能作为一种清洁高效的能源，应用前景十分广阔。目前我国能源结构还是以化石能源为主，要想实现双碳目标，最迫切的是加速改变当下能源结构。而氢燃料电池汽车作为其中重要的一环，可以简述为“自带氢燃料发电机的电动车”。
相比燃油、锂电池车，氢燃料电池车具有更长的续航里程、更快的充能速度、更强的低温性能等优势。近年来，政府、产业、行业、企业及相关专业机构等多方进行了积极的推动和努力，我国氢能产业和燃料电池汽车的发展正驶上“快车道”。
然而，在产业快速发展的同时，国内氢燃料电池汽车行业也存在着一些短板与不足：产业创新能力和产业链的自主可控能力有待进一步提高，燃料电池和氢气等相关产品和环节成本相对较高，应用示范场景也还需要进一步拓展。
氢能源电池车的技术和市场如今发展的如何？国内未来发展前景如何？将怎样应对发展中的挑战？
什么是氢燃料电池汽车？
氢燃料电池市场是氢能产业的重要组成部分，也是氢能在交通领域的主要应用形式。氢燃料电池汽车是利用氢燃料电池作为动力源的汽车，具有清洁、高效、可再生等优点，被认为是未来汽车的发展方向之一。
那么，氢燃料电池汽车的原理是什么？简单来说，氢燃料电池汽车的关键所在和奥秘之处，在于它的动力来源—氢燃料电池近乎完美和非常理想的工作原理与机制，它名义上叫“电池”，而实质上是一种基于化学原理，将作为“燃料”的氢气和空气中的氧化剂反应生成化学能转换为电能的发电装置—氢气发电机。
具体来说，氢燃料电池在电化学过程中使用氢作为燃料，将氢和氧结合起来产生电能和水。电解的逆过程从水中产生“绿色”氢气和氧气，可以使用一系列可再生能源（风能、波浪能、太阳能）来生产氢气，作为可再生能源发电的燃料，其唯一的“副产品”是水。
综合来看，发展氢燃料电池汽车产业，既符合我国能源技术变革的需求，也是汽车产业实现绿色低碳转型升级的重要一环。但在纯电动汽车和混合动力汽车走势良好，市场接受程度越来越高的当下，关于氢燃料电池汽车的“争论”仍在继续。
我国氢燃料电池汽车发展正驶上“快车道”
近年来，政府、产业、行业、企业及相关专业机构等多方进行了积极的推动和努力，我国氢能产业和燃料电池汽车的发展正驶上“快车道”。
2020年11月，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，将燃料电池汽车与纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车列为三大方向。可以看出，在政策层面，氢燃料汽车与纯电汽车被同等重视。
2022年3月，国家发改委、能源局联合发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢能的能源属性和战略地位，并提出了2025年氢能车保有量达到5万辆的目标。
与此同时，各地也制定了相应的推广规划和补贴政策，鼓励氢能在交通领域的应用。例如，广东省提出了2025年推广1万辆以上氢能车的目标，并给予每辆氢能车最高30万元的补贴；山东省提出了2025年推广2万辆以上氢能车的目标，并给予每辆氢能车最高20万元的补贴。
从今年上半年数据来看，氢燃料电池汽车市场在国内外都呈现出快速增长的态势。根据中汽协统计，2023年1-6月，氢燃料电池汽车产销分别完成1987辆和1845辆，同比分别增长78.9%和85.4%，高于新能源汽车整体增速。其中，重卡占比达到62.4%，客车占比为28.8%，乘用车占比为8.8%。从上险量看，2023年1-6月，氢燃料电池汽车累计上险量为2132辆，同比增长97.5%。从地区分布看，广东、山东、河南、江苏、湖北等省份是氢燃料电池汽车的主要推广区域。
其中，在各类氢燃料电池汽车中，重卡是最具竞争力和发展潜力的细分市场，也是我国落地最快的一部分市场。重卡具有载重大、行驶里程长、运营成本高等特点，适合使用高效率、低排放、快充放的氢燃料电池作为动力源。与传统柴油重卡相比，氢燃料电池重卡可以节省约30%的运营成本，并且可以享受国家和地方政府提供的补贴和税收优惠。
与新能源锂电重卡相比，氢燃料电池重卡具有更长的续航里程、更短的加氢时间、更轻的车重等优势。因此，氢燃料电池重卡受到了市场的青睐，成为氢燃料电池汽车市场的领跑者。目前，国内已有多家重卡企业投入氢燃料电池重卡的研发和生产，如北汽福田、陕汽重卡、中国重汽、江淮汽车等。
纯电动车只是过渡，氢燃料汽车才是未来？
近年来，碳减排成为衡量汽车制造企业技术发展水平的重要指标，受关注程度越来越高。业界也逐渐出现了“纯电动车只是过渡，氢燃料汽车才是未来，氢气将成为‘最时髦的驱动力’”的说法。
可以说，在国家的政策利好背景下，伴随氢能相关产业研发与生产项目的落地和取得实质性进展，将提速氢燃料电池车在我国的普及应用，加速构建中国的氢能社会生态链。
与此同时，对氢燃料电池汽车的各方资金投入也在不断扩大，相关车企如丰田、本田、宝马等将氢燃料电池汽车作为新能源汽车中一条极具想象力的赛道，越来越重视对氢燃料电池汽车的生产，通过加强人才培养、技术研发、通力合作等不断开辟氢燃料电池汽车发展新路径。
不过，由于氢能基建尚不完善、整车和氢端成本较高等原因，全球氢车推广仍以政策驱动为主。整体来看，虽然氢燃料电池车销量保持较快的增长速度，但是基数小，市场容量和规模都无法与纯电相比，氢燃料电池车商用化程度低。成本将会是最大拦路虎，其次是加氢站数量是否能够满足氢燃料电池车需求；同时锂电池技术突破也将影响氢燃料电池车发展，如果固态电池实现量产装车，其性价比将超越氢燃料电池车，可能成为氢燃料电池车商用化的有力竞争者。
此外，氢燃料电池汽车产业是一个技术密集型产业，只有不断推进技术创新和加大研发投入才能保持行业的竞争力，注重产业链建设和配套设施建设，加大市场推广和公众教育力度，提高消费者的认可度和接受度。
总之，当前我国新能源发展正处于多种技术路线激烈竞争的阶段，因此在燃料电池发展的道路上，挑战与机遇并存。未来，氢燃料电池汽车的发展前景如何，还需要市场来做出选择。
