10月9日上午，欧盟部长理事会在卢森堡举行会议。在欧盟国家批准工业和交通运输的强制性使用目标后，对绿色氢的需求将飙升。成员国同意，到2030年，42%的工业用氢和1%的交通燃料必须是可再生的，所有运输燃料中有1%是RFNBO。
该指令包括可再生氢及其衍生物(在欧盟术语中称为非生物来源的可再生燃料，或RFNBOs)的强制性使用目标。
欧盟部长理事会今天也签署了一项名为《ReFuelEU航空指令》的单独规定，到2030年，所有航空燃料中必须有1.2%是来自绿色H2的合成燃料。
在欧盟的计划成为法律后，欧洲各地将安装数百座加氢站，航运将被迫减少排放。目前，欧盟每年消耗约970万吨灰氢(来自未减排的天然气)，主要用于化肥、化工生产和炼油。到本十年末，新指令将立即创造约400万吨绿色氢的工业需求。
欧盟已经通过了《替代燃料基础设施条例》，该条例要求27个成员国确保到2030年，在计划中的跨欧洲交通网络(TEN-T)核心路线的每个“城市节点”和每200公里处建立能够为重型和轻型车辆提供服务的公共加氢站。
TEN-T核心网络连接了欧洲各地的“城市节点”，这是欧盟对拥有港口、机场和铁路终点站的424个主要城市的称呼，预计将在下一个十年开始前完成
尽管可再生能源指令将在欧盟官方公报上发表20天后成为法律，但波兰和匈牙利都投了反对票，保加利亚和捷克共和国弃权。只有波兰反对其中的航空指令，其他26个成员国都投了赞成票。然而，这些国家仍然必须满足他们的要求。
欧盟计划到2030年生产1000万吨可再生氢，并在同一日期之前从欧盟以外进口1000万吨。
新的可再生能源指令还确保到2030年欧盟总能源消耗的42.5%必须是绿色能源，并为交通、工业、供暖和制冷等领域的可再生能源使用设定了进一步的目标，并加快了可再生能源项目的审批速度。
