2023年上半年，全球氢能产业持续发展，中国市场逼近全球第一。数据显示，2020年后韩国燃料电池汽车销量占据全球50%，但在今年开始反转。
2023年上半年，中国燃料电池汽车销量达到2410辆，同比增长73.5%，增长速度在全球主要氢车市场居首位，销量规模全球第二，成为氢能市场的“领军人物”，与韩国市场规模的差距缩小到800辆以内，这意味着，中国正在快速向全球第一大燃料电池汽车市场迈进。
同时，中国有望将成为世界上最大的清洁氢气进口国，截至2030年，每年需要1300万吨进口氢气。在2050年至2060年期间，中国将继续大力依赖清洁氢进口。2050年，中国清洁氢市场达到每年2650亿美元。到2060年，中国计划实现碳中和，届时将几乎实现自给自足。
其次，中国加氢站的数量正在稳步提升，不少加油站也开始布局加氢业务，国内“氢能走廊”已经初见雏形。全国已建成加氢站数量超过350座，约占全球总数的40%，位居世界第一。
目前，中国在氢能领域已取得多方面进展：
一、当前，中国年制氢产量约3300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约1200万吨，是世界上最大的制氢国，在氢能供给上具有巨大潜力；
二、中国已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在长距离输送氢气技术方面获得突破；
三、中国已在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用，成为国际公认的最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家之一。氢燃料电池汽车保有量达14979辆，居全球第三；
四、到2022年年底，中国已建成加氢站310座，居世界第一；
五、京津冀、长三角和粤港澳大湾区汇集全产业链规模以上工业企业超过300家。
虽然相比煤炭、天然气这些而言，氢能现在还像一个“小兄弟”，但有专家预测，氢能处在爆发的前夜，将是下个万亿级甚至十万亿级的赛道。
