加氢站作为氢燃料电池汽车应用的基础设施，按加注端口压力可分为35MPa和70MPa。其中70MPa压力被认为是最适用于未来氢能乘用车领域的储氢压力，同时也将会是未来加氢站的主流建设压力。
7月3日，氢车出行?佛山南海燃料电池乘用车示范推广项目启动仪式在海德利森南海丹灶加氢站举行。
图片来源：海德利森
该站是由北京海德利森科技有限公司建设运营的全国首批70MPa商业化加氢站，同时也是目前国内氢能自主可控核心技术装备集成度最高、运行最稳定、安全的加氢站之一。
应用先进压缩机机型，加注能力提至4000kg/d
在70MPa加氢站中，作为加氢站的核心装备之一的氢气压缩机面临着更高的压缩比，例如在最低进气压力为5MPa的条件下，35MPa加氢站最高压缩比仅为9（5MPa→45MPa），而70MPa加氢站最高压缩比可达18（5MPa→90MPa），因此对于70MPa站用压缩机增压效率的要求更高，制造难度大大提升。
对此，该站采用的专用氢气压缩机是目前国际最先进的液驱活塞式双泵机型。据了解，该型氢气压缩机由海德利森自主研发，增压器采用了世界领先的抗氢脆材料工艺和无油润滑技术，具有长寿命、低功耗、易维护等显著优势；此外，由于每台压缩机配置了双增压系统，在满负荷状态下，整站可以实现4000kg/d的加氢能力。
图片来源：海德利森
同时，海德利森液驱压缩机系统还能够完美实现一开一备、倒罐加注同步运行、排量自动调节等特殊功能，具有传统隔膜式压缩机无法实现的综合优势。
配套氢能乘用车，推动氢能应用向上发展
作为广东燃料电池汽车示范城市群的核心区域，南海区构建了完整的氢能产业链和加氢网络；建成投运了多项全国领先的氢能全产业链配套项目。开创性的解决了低成本用氢难题，形成了良好的氢能产业生态。
图片来源：海德利森
此次海德利森南海丹灶70MPa加氢站的投运，将为“南海氢车出行项目” 以及丰田第二代MIRAI燃料电池乘用车的运营提供高效保障。在大力宣传推广氢能乘用车示范应用的同时，推动全国首批70MPa加氢站加紧建设投运。
该站的建成也是《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025）年》贯彻落实的体现，未来也将会吸纳更多的国内外乘用车积极探索燃料电池乘用车商业化运营模式，加速南海地区燃料电池乘用车商业化进程。
北京海德利森科技有限公司是国家级“专精特新”小巨人企业，也是国内最早从事氢能安全装备研发和加氢站装备制造的企业，早在2008年，海德利森为上汽集团配套中国第一套70MPa移动加氢设备；2016年建设中国第一座满足SAEJ2601标准的70MPa加氢站服务于丰田中国研发中心；并于2023年5月率先实现加氢装备出口中东地区。
至今，海德利森已深耕高压流体应用技术和装备20余年，作为国内高压流体应用和安全控氢的第一梯队，将以南海氢车出行项目为契机，联合项目参与单位，全面助力广东燃料电池城市示范群目标的完成。
