日本汽车零部件供应商日本电装Denso宣布，将于2023年7月在广濑工厂启动固体气体物电解槽SOEC生产绿氢的试点项目。广濑工厂生产汽车用半导体和其他电子设备。
日本电装是汽车巨头丰田的重要供应商，丰田目前持有电装37.86%的股份。
日本电装目前使用外部采购的灰氢，去除氧化锡并改善电源卡的接合。电源卡是用于驱动混合动力或电动汽车(ev)电机的逆变器的组件。
电装公司将在电源卡制造中打造第二条生产线，该生产线将使用日本企业生产的氢，以便直接比较使用绿氢对生产稳定性和最终产品质量的影响。
电装也将从电网购买可再生电力运行电解槽。自2025年起将在现场利用太阳能发电。这是该试点项目绿氢有疑问的地方。
欧盟最近签署了有关绿氢的法律法规，避免用于制氢的绿色电力在电网上被增加的煤炭或天然气发电所取代。使用风能或太阳能的不稳定电力相比，在稳定的电网供电下运行的电解槽也可能具有不同的生产情况，从而降低最终用户氢气供应缺口的风险。
日本电装将为该项目提供自己公司的SOEC电解槽。电装公司宣布将于2023年3月开发该项目，但尚未透露电解槽的具体规模。电装公司表示SOEC可“通过保持700°C左右的高温，通过电解有效地生产绿氢”。它还集成了其他汽车部件中使用的技术，以控制内部温度并回收设备内未反应的蒸汽。
电装公司考虑用碱性和质子交换膜(PEM)电解槽为试点生产绿氢，但SOEC技术具有电解所需电力更少的优势。但这只有在电解槽能利用外部热源时才成立。
日本电装也在试用丰田开发的PEM电解槽，并计划在其福岛生产基地的鼓风炉中使用氢气。
