自1839年燃料电池发明以来，就还没一家公司能利用该技术获利，直到我们现在所处的历史性时刻。
德国SFC是生产便携式和远程应用的甲醇燃料电池生产商。据SFC 2023年公司财务报告，2022年SFC公司的销售额为7800万美元，利润为180万美元。
但就目前而言，SFC公司仍是例外，不是未来燃料电池公司盈利的先兆。长期以来，上市的燃料电池公司股东资金损失越来越大。巴拉德公司已成立40年了，但仍未盈利。Plug Power公司销售额有7.01亿美元，但亏损达7.24亿美元。Bloom Energy公司的收入在增长，但亏损也在增加。
尽管燃料电池可利用多元化燃料，但围绕着燃料电池技术的争论多来自它在用氢方面的实用性。理论上来讲，氢能可协助从交通运输到家庭供暖等一切事物进行脱碳。
表格显示燃料电池公司的收入和利润/亏损
我们可以看一下过去几年这些公司的财务业绩。除了SFC公司，其它公司的情况都是一样的：严重亏损，没有盈利的途径。
燃料电池技术简介
燃料电池通过电化学将氢和氧转化为电能而无需燃烧。该技术利用各种各样的电解质、催化剂、膜和不同的温度要求。燃料电池膜的制造成本都很高，而且需要昂贵的贵金属催化剂（通常是铂或钯）或高温的条件。
常见的燃料电池类型包括质子交换膜、固体氧化物、磷酸和熔融碳酸盐燃料电池。ClearEdge、通用电气、通用汽车、现代、本田、庄信万丰、松下、西门子、三星、LG、夏普、东芝和丰田都投资了燃料电池技术（有许多公司最终放弃了）。
Bloom Energy和FuelCell Energy等纯燃料电池公司分别使用固体氧化物和熔融碳酸盐技术生产大型固定式燃料电池。Plug Power公司的质子交换膜燃料电池系统的目标是为潜力巨大的物料搬运市场中的叉车和其他车辆提供动力。
Bloom Energy和FuelCell Energy的设备使用的是化石气体，Plug Power的质子交换膜燃料电池使用的是纯氢，在客户现场的氢能基础设施中工作效率最高。
SFC 公司是可盈利的，SFC专注为户外爱好者和偏远地区的设备提供小型电源。这是个价格昂贵的小众市场，是燃料电池的合理利用案例，但这不是脱碳的途径，也不是无法盈利的燃料电池公司所瞄准的划时代的能源转型的技术。
绿氢淘金热
在欧盟相关法案和美国《通货膨胀减少法案》数百亿美元生产税收的刺激下，全球大型企业和初创企业都在向绿氢领域扩张。更清洁、更便宜的燃料对燃料电池公司来说是个福音。
康明斯(Cummins)、ITM Power、McPhy、NEL、Plug Power、西门子能源(Siemens Energy)和蒂森克虏伯(thyssenkrupp)，以及Electric Hydrogen、Ohmium和Verdagy等初创公司，已经宣布了数GW的电解槽产能。
Plug Power首席执行官Andy Marsh在本周的分析师会议期间表示，Plug Power公司正处于“拐点期”。尽管公司有所亏损，但Plug的收入仍在增长。Plug Power正积极从其核心的燃料电池和物料搬运业务扩展至新兴的绿氢生产、运输和生态系统，涵盖了能源存储、电动汽车充电和垂直产业。
Hydrogen BC的执行董事兼加拿大氢能燃料电池协会的区域主管Matthew Klippenstein表示，燃料电池现在的发展和过去几十年的太阳能和风能完全相同，利用电解水制氢的电解槽发展的速度更快。
