尽管丰田和现代等主要汽车制造商不断推动氢能燃料电池乘用车的发展，但全球氢燃料电池乘用车的销量仍然保持低迷。彭博新能源财经的一份报告称，2022年全球氢能燃料电池乘用车的销量仅占全球乘用车总销量的0.02%。

与纯电动汽车相比，燃料电池汽车尽管具有加氢速度快、续航里程长等优势，但氢能燃料电池在普及方面也面临着诸如加氢基础设施缺乏及大众市场应用缺乏等重大障碍。彭博新能源财经的报告表明，纯电动汽车目前看起来仍是大幅减少汽车排放的最可行途径。

2022年全球售出的15391辆氢能燃料电池乘用车主要是丰田的Mirai和现代的Nexo车型。有趣的是，氢能燃料电池乘用车的销量自2021年开始下降，日本的销量从2440辆大幅下降到844辆。韩国政府为购置氢能燃料电池乘用车及其氢燃料提供了大量激励措施，因此全球大多数氢能燃料电池乘用车的交易发生在韩国。

丰田和现代仍然是坚定不移推动氢能技术的全球领导者。2023年6月2日，丰田董事长丰田章男在静冈县举行的赛车活动中亲自驾驶了全球首辆液氢赛车，以突显这种碳中性燃料的潜力。尽管如此，但目前的销售数据表明，消费者对燃料电池乘用车的接受程度仍然是一个需要克服的巨大挑战。