想象一下，一辆汽车使用一个储氢罐中就可以行驶超过1242英里（2000公里）。在一个努力应对气候变化挑战和需要可持续能源解决方案的世界里，这难道不是一个受欢迎的变化吗？
突破高效能源技术的界限一直是荷兰代尔夫特理工大学Eco Runner团队的目标，该团队旨在创造一项新的氢燃料电池汽车的世界纪录，该汽车将在不加油的情况下行驶最远的距离。在此背景下，他们于近期发布了今年的最新迭代产品——Eco Runner XII。
该项目由来自荷兰代尔夫特理工大学的一个由23名学生组成的团队所推动。每年，他们都在努力改进他们的小型氢动力城市汽车的设计和空气动力学，使最新的车型超越之前的记录。
该团队的原型车Eco-Runner I于2005年参加壳牌环保马拉松比赛(Shell Eco-marathon)，这是一项全球能源效率竞赛，自那以后，该团队已经取得了长足的进步。随后，该车在前五名中的氢气效率达到346m/L（557km/L）。
2022年，其Eco-Runner XI达到2110米/升（3396公里/升），创下了氢动力汽车36小时不间断行驶、全程743英里（1196公里）的世界纪录。
目前，该团队对Eco-Runner XII充满信心，他们现在已经改进了设计，以确保它成为“世界上最高效的氢动力城市汽车”。
开发Eco XII时，团队的关键目标之一是尽可能减轻体重。驾驶时的能量消耗与汽车的质量直接相关。车身部门专注于打造一种尽可能轻而不断裂的气罩和承载结构。使用碳纤维代替通常生产的钢构件是减轻汽车重量的关键，此外，悬架梁或转向系统的推杆是帮助减轻汽车整体质量的几个例子。
限制内部能量损失是效率的另一个方面。这些损失包括滚动阻力、空气阻力，但也包括将氢转化为电或将电转化为电动机中的动能（运动）时发生的损失。该团队专门设计了一种新型的高效电动机，专门用于减少这些能量损失。工程师们还用一种全新的燃料电池改进了动力系统，以满足需求。
在上述苛刻要求下，产生了一种独特的气泡车形状，使其能够保持尽可能低的空气动力学阻力和重量。这辆车的整备质量为147磅（67公斤），最高时速为15.5英里/小时（25公里/小时）。
旨在提高能源效率
在Eco-Runner XI跑完1196公里后，这一赛段竞争激烈。2021年10月，丰田可以在不加油的情况下行驶845英里（1360公里），超过了团队前一款汽车的表现。
另一个竞争对手出现在2022年，其名字是ARM Engineering。他们连续行驶了40个小时，用一个储氢罐驾驶汽车行驶了1276英里（2055.68公里），这在展示燃料电池技术的潜力方面迈出了重要一步。
该团队希望，这些改进将有助于它重新获得世界纪录，单次跑步超过1276英里（2055公里），这项创纪录的尝试将在6月份进行。
