近日，我国首艘氢动力交通船——“蠡湖未来”号，主要设计图纸正式通过中国船级社（CCS）武汉规范研究所审图中心的审核和批准程序，拟取得CCS“燃料电池-动力1”、“沿海海船”、“高速船”等附加标志。
该船舶由大连海事大学轮机工程学院、海大清能船舶（大连）有限公司、船舶动力碳中和国际联合研究中心研发设计，由未势能源提供氢动力系统解决方案与产品定制化开发，建成交付后将成为我国首艘入级CCS的氢动力海船和铝合金船舶。
“蠡湖未来”号交通船为全铝合金结构，总长20.5米，型宽5.2米，额定乘员20人，并配备未势能源2套110kW级船用氢燃料电池系统作为主要动力源。目前，未势能源船用燃料电池系统已完成CCS技术资料审核，并通过CCS体系认可，系统最高效率为58.8%，输出电压为450 V ~750V，外壳防护等级为IP67，在内河水域及海洋环境运行，具有耐腐蚀、耐高湿、高可靠等性能优势，且拥有全套系统自主知识产权，国产化率达到100%，较于同类主流产品，综合性能指标达到领先水平。
船用110kW级燃料电池系统审核现场
严格依据船舶开发设计标准与相关试验要求，选用耐高腐蚀、耐高湿滞燃材料，燃料电池系统核心模块采用“叠加”式设计，具有高集成、能量转化效率高、噪声低、零排放、无污染等优势，同时，满足IEC 62283防爆安全要求，可实现船规级多角度俯仰侧倾运行，并采用自适应控制算法，可实时环境需求响应与智能化控制，平台化、模块化产品开发，可拓展至游艇、渡船、高速船、船员交通船、引航船、系泊作业船、锚泊作业船等多款船型。
此前，未势能源与大连海事大学、海大清能船舶（大连）有限公司分别签署战略合作协议，将共同开展氢燃料电池动力船舶的技术研究、标准制定、检验检测、产品定型、市场推广等方面的合作，并积极探索清洁能源、燃料电池等方面的课程开发和人才培养，共同为国家双碳战略和低碳航运发展贡献力量。
该项目的落地，是未势能源氢燃料电池技术基于车端应用实践成果，在船端应用的一次关键性突破，也是联合产业链伙伴不断推进合作战略的重要成果体现，标志着在氢燃料电池动力船舶领域的技术合作正在实现落地，对于探索氢能源技术在内河船舶的应用具有积极示范意义。
未来，未势能源将积极响应国家绿色发展战略，继续联动产业链上下游伙伴，通过打造行业领先的氢能合作项目，以自主技术不断攻关氢能应用痛点，助力船舶行业减排降碳，推动航运交通绿色转型，加速氢能船舶领域市场应用进程。
