2023年第一季度，燃料电池汽车产销分别完成647辆和688辆，较2022年同期分别下降24.4%和6.8%，虽然2022年年初有冬奥会的“buff”加成，但是在疫情开放和产业进一步发展的背景下，一季度燃料电池汽车市场的表现也只能说是差强人意。
与之相类似的是，一季度燃料电池汽车的招标、产品目录等相关数据的表现都较一般。企业目前较多处于示范项目申报阶段。通过跟踪燃料电池汽车招标情况发现，近一个月的招标市场初步回暖。
据统计，近一个月燃料电池汽车公开招标量为62辆，预算总额为总预算额超8000万，其中重卡31辆、客车22辆、物流车9辆。详情如下所示：
1、4月13日，苏州氢然新能源汽车运营有限公司发布燃料电池翼开启厢式车项目的招标公告，拟采购9辆燃料电池翼开启厢式车，预算总额976.5万。
2、4月13日，东方电气大件物流有限公司发布氢能源燃料电池牵引车招标公告，招标数量为1辆。
3、3月30日，资阳市城市公共交通有限责任公司发布2023年资阳市氢能源公交车采购项目招标公告，拟采购8.5米氢燃料公交车20辆，预算总额3300万。
4、3月27日，广州白云新能源科技有限公司发布2023年氢燃料电池渣土车采购项目，拟采购30台31T（8×4）氢燃料电池渣土车，预算总额为3480万。
5、3月13日，天津市滨海新区发布氢燃料电池大型客车采购项目，拟采购燃料电池客车2辆，预算总额为320万。
从项目的发布时间来看主要集中在近半个月，虽然燃料电池汽车市场主要集中在下半年，但是目前燃料电池汽车的招标已开始逐步回暖。而从采购单价来看，除东方电气的重卡项目未公布采购预算额，其余项目的单价均超过100万/辆，61辆燃料电池汽车的采购均价高达132.4万/辆。
