4月13日，全球先进吨级镁基固态储运氢车（MH-100T）正式在上海汽车会展中心亮相。该第一代吨级镁基固态储运氢车（MH-100T）由上海氢枫能源技术有限公司（以下简称氢枫能源）联合上海交通大学氢科学中心共同研发制造，助力我国固态储氢技术迈上新一级台阶。
图 | 现场照片
固态储氢，前程在“镁”
氢能是面向未来的清洁能源，氢储运技术是氢能利用中的关键一环，也是制约氢能走向规模化应用的最大痛点。目前，国内氢能储运多采用高压气态的模式，这一模式通常存在氢气储运量低、具有高压安全隐患、运输距离短等瓶颈，较难满足氢能行业的大规模发展需求。在氢储运技术亟需有创新发展的背景下，镁基固态储运氢技术因为具有高储氢密度、常温常压安全性好、氢气纯度高、可长距离运输、跨季节安全存储等优势，得到广泛关注。
第一代吨级镁基固态储运氢车（MH-001T）以镁合金为介质，通过镁与氢气的可逆反应进行氢气储运，单车储氢量是当前主流储氢方式——高压气态储氢的3-4倍左右，且存储状态为常温常压，解决了高压气态储氢的高压爆炸风险，实现更安全、高效、经济的氢气储运，是当前氢气储运环节的一项创新性技术。
图 | 吨级镁基固态储氢车
该型号储运氢车罐箱部分长约12米，宽约2.5米，高约2.6米，车内包含了12个储氢容器，每个容器里面都装填了高容量镁合金储氢材料。本研发产品实现储运氢装置的轻量化、大容量设计，将前端制氢装置产出的氢气储存起来，并经过放氢过程后，为后端加注装置以及氢燃料电池提供稳定可靠的氢气需求。
该镁基固态储氢车的优势非常明显：安全性高（常温常压存储，无需担心高压下的防爆问题）、储氢密度高（同等重量的储氢车，高压气态储氢容量约350kg，镁基固态储氢容量可达到1T以上）、低成本（镁价格便宜）、能净化存储（可有效去除CO和H2S等杂质）、场景丰富（从kW级、MW级至GW级储能均可使用）等。
氢枫能源，镁基固态储氢产业化先行者
镁基固态氢储运技术及其应用将为未来中国能源体系变革、交通运输方式低碳化转变奠定基础。镁基固态储运氢技术在中国的萌芽、包括到现在引起各领域高度关注的发展，离不开氢枫能源的推动。
公司成立于2016年，是一家国际化的氢气及氢能科技产品供应商，以解决气候问题和能源危机为使命，积极构建制、储、运、加、用氢能全产业链战略布局，提供气体分离净化装置及相关配套工程、镁基固态储氢装备及相关配套工程、35MPa和70MPa加氢站成套设备及加氢站EPC工程和运维等服务的氢能全产业链定制化技术整体解决方案。在镁基固态储运氢方面，氢枫能源是国内最早聚焦镁基固态储氢技术展开前瞻布局的企业，是先行者。
2022年，氢枫能源在新乡市投资建设百吨级镁基固态储运氢材料试生产线。随着海外市场对于储氢领域的产品需求增加，氢枫能源千吨级生产线计划于2023年在宜兴投产，并拟于2024年在宜兴建设完成万吨级镁基固态储运氢材料生产线和镁基固态储运氢装置生产线，以满足国内外市场的需求，并积极拓展可应用场景。
布局海外业务，拓展多场景应用
发布会上，氢枫能源董事长方沛军介绍公司与越南、马来西亚当地两家公司分别签订氢能领域的综合战略合作协议，将与当地合作伙伴合作共同推进镁基固态储运氢技术创新与产业化应用，使氢能在不同行业和地区间更为高效、便捷地分配，实现规模化供应及大量降低碳排放，从而推动东南亚乃至全球的氢能产业规模化发展。
氢枫能源副总经理宣锋表示：”镁基固态储运氢车高密度、高安全性、净化存储等优势，在交通运输、氢储能、氢化工、氢冶金等领域将具备巨大的应用潜力。标准集装箱式的设计使得该产品能够适应铁路、公路、轮船等不同的运输方式，进行长距离、大规模的氢气储运。”
镁基固态氢气储运的技术创新，将使氢能在不同行业和地区间更为高效、便捷地分配，实现规模化供应，大量降低碳排放，对解决氢能储运瓶颈、推动氢能大规模应用具有重要意义。此次第一代吨级镁基固态储运氢车（MH-001T）的发布，是一个全新的开始，征程还将继续，未来，氢枫能源将加速该技术的产业化应用，助力氢能产业规模化发展。
