进入2023年，储氢领域发展开始“狂飙”，近期，镁基固态储运氢领域消息频频。
4月13日，上海氢枫能源技术有限公司（简称“氢枫能源”）联合上海交通大学氢科学中心召开“吨级镁基固态储运氢车发布会”，第一代吨级镁基固态储运氢车（MH-100T）正式亮相，上海交通大学氢科学中心主任丁文江院士及其团队、政府领导以及企业单位等出席本次发布会。
图源全球氢能
根据介绍，第一代吨级镁基固态储运氢车(MH-100T)为氢枫集团与上海交通大学氢科学中心联合推出的全球先进的大容量镁基固态储运氢车，车辆配置约14吨镁合金材料作为氢气吸附介质，以及充放氢辅助模块、安全控制系统等，可接入氢枫集团智能化控制管理平台H2meta，实时监控车辆运营状态。打通气源端、储运端以及加氢端信息流。
第一代吨级镁基固态储运氢车(MH-100T)尺寸为12192mm×2438mm×2591mm，具有12只储氢容器，单车储氢量可达1吨以上，储运状态为常温常压，工作压力不高于1.2MPa，放氢纯度99.999%，循环次数大于3000次，集装箱质量33吨，整车质量49吨。
氢枫能源第一代吨级镁基固态储运氢车(MH-100T)，图源氢枫能源
此外，该车具有以下产品优势——
安全性高。常温常压存储，无须担心高压下的防爆问题；运输安全，保存时间长可跨季节进行；
储氢密度高，存储量大。同等重量的储氢车，高压气态储氢容量约为350kg，单车储氢量可达1t以上；
净化存储。可有效去除CO和H2S等杂质；
场景丰富。固态储运氢是安全、长期、高效储氢的有效路径，应用场景广泛，从KW、MW级至GW级储能均可使用；
除了第一代吨级镁基固态储运氢车，氢枫能源镁基固态储运氢产品还有其他应用场景——
交通运输。镁基固态储氢产品具有容量大、常温低压储运、安全性高的优势，可实现氢气的大规模、长距离、低成本储运，不仅适用于陆运，也适用于船运或多式联运，可有效提高氢气运输效率，为氢气在加氢站等需求迅速增长的交通运输领域应用提供保障。
储能发电。对于风光等波动性较大的可再生能源，可通过电解水制氢转换成氨能，再利用镁基固态储运氢产品存储起来，实现大规模跨季节安全存储。所存储的空气可通过氢燃料电池、氢发动机、氢燃气轮机、SOFC等转换为电能，并配套热电联供，实现可再生能源的高效调峰利用。
氢化工。未来合成氨等工业将大规模使用可再生能源制取的绿氢，而镁基固态储运氢产品能有效调节绿氢供应，白天存储过量氢气，夜晚放氢使用，助力绿氢就地消纳；在化工厂距离绿氢源头较远的场景,可利用镁基固态储运氢产品进行氢气的大规模、长距离储运，保证氢气的持续、低成本供应。
氢冶金。将可再生能源制取的氢气用镁基固态储运氢产品存储起来，可为冶金工业提供绿色氢气，作为还原剂实现低碳氢冶金。此外，钢厂具有大量的余热资源，能为镁基固态储运氢产品放氢提供充足热能，提高能源利用效率。
氢枫能源第一代吨级镁基固态储运氢车(MH-100T)，图源氢枫能源
发布会上，工信部原材料工业司、二级巡视员张文明表示，镁基固态储运氢技术的商业化有助于推动氢能产业的发展。
中国工程院院士丁文江表示，在先前的吨级镁基固态储运氢车成果评价会上，众多评审专家对该技术成果的科学性和镁基储氢材料批量生产方式的创造表达了充分的肯定，虽当前技术端仍存在不完善，国内尚未确定规范的能源平衡表、成本测算表以及工程标准行业法规等内容，固态镁基储氢技术的未来仍然值得期待。丁院士同时表示，希望政府与社会给予固态镁基储氢技术更多的关注与支持，携手共创“双碳”美好未来。
第一代吨级镁基固态储运氢车的发布是一个全新的开始，为上海燃料电池汽车城市示范群的发展提供土壤，为低碳绿色转型提供基础，为氢能可持续发展注入活力。
镁基固态储运氢：风口上的蓝海
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。
对于国内氢能行业来说，即使是在2023年也不过才开始一小段旅程，能走多远，政策支持、行业大背景和企业本身都很关键，企业本身是船，政策支持与行业大背景是势，船乘势，破浪乘风，无船之势，那就是阵空的风而已。
2022年氢能顶层设计落地，从国家到地方对氢能产业是认可并大力支持的态度，而全世界九成的金属镁都是中国生产，在这个大背景下，镁基固态储运氢技术产业化并不是一阵虚无缥缈、前路未知的“风”。
氢气储运作为氢能产业链的重要环节，其成本及效率是制约氢能大规模应用的关键因素，行业迫切需要突破当前氢气储运技术，镁基固态储氢技术应运而生。
中国原镁产量占世界85%以上，独占鳌头。镁基储氢材料具有储氢量高、镁资源丰富以及成本低廉等优点，其中镁基固态储运氢技术是关键点也是瓶颈点，一旦突破将实现氢气的高安全、高效及大规模储运，将对中国乃至世界推动氢能等新能源产业的快速发展做出重大贡献。
同时，镁储氢还有更广泛的应用场景，例如钢厂通过固态储运氢可以极大提升用氢的安全性，并能实现规模储存与运输，还能有效利用钢厂的余热供能，将极大推动钢铁从碳冶金走向氢冶金发展。
镁基固态储运氢技术以其高密度、高安全性、高纯度、长时间储存等优势，成为未来清洁能源利用的重要解决方案，将对实现“双碳”目标发挥重要作用。
氢枫能源：“枫”起“氢”萍
氢枫能源是固态储运氢技术产业化道路上的先驱。
作为国际化的氢气和氢能科技产品供应商，氢枫集团以解决气候问题和能源危机为使命，积极构建制、储、运、加、用氢能网络。集团凭借先进的镁基固态储运氢技术，为氢能储运环节提供大规模、常温常压、低成本的氢气储运方案。
2019年起，氢枫集团联合上海交通大学氢科学中心，在丁文江院士、邹建新教授的带领下，深入开展了镁基固态储运氢材料批量制备、大型储运氢装备研发及其在多种应用场景下的匹配性研究，并牵头起草了相关团体标准，获得了国家重点研发计划项目等重大项目的支持；与此同时，集团陆续开始布局国际市场，申请并取得了多项国家和国际发明专利，为打开海外市场奠定了坚实基础。
2022年，氢枫集团首条镁合金储氢材料生产线在新乡建成并投产。
2023年，第一代吨级镁基固态储运氢车（MH-100T）发布，这也是国内首台镁基固态储运氢车。
未来几年内，氢枫能源将陆续建设多条镁合金储氢材料生产线，以满足不断增长的氢气储运需求。目前千吨级生产线计划于2023年在宜兴投产，并预计于2024年在鄂尔多斯完成万吨级生产线建设。
风起于青萍之末，浪成于微澜之时
这风已经成势，这浪已经汹涌。
氢枫能源董事长方沛军在发布会上表示 ，氢能就是未来。
根据国际氢能委员会预测，到2050年，氢能产业将创造2.5万亿美元的市场规模。根据中国氢能联盟预计：到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，其中固态储运氢将迎来广阔的市场风口。
作为科技型企业，氢枫能源未来将平衡研发和商业化的问题，实现固态镁基储氢技术产品更容易操作、更安全且更具有显著成本优势的未来。
清溪奔快，不管青山碍。
储氢产品将作为未来发展的一个新的发力点，氢枫能源表示将会围绕镁基固态储运氢技术进行应用项目的落地、产能的扩展，以及布局海外市场。制氢及加氢领域是公司比较成熟的板块，未来将继续进行相应产品研发。乘着这股行业东风，持续在产品开发、应用场景搭建、商业模式创新、服务体系保障等方面提质增效，氢枫能源将在中国氢能与燃料电池产业的高质量发展中挖掘更广阔的市场空间。
