近日，北京市交通委员会发布关于2022年度包车客运运力投放情况的通告，提出由各相关区交通运输主管部门负责完成2022年度包车客运运力投放共535辆，运力能源结构全部为新能源，其中纯电动客车285辆(东城区20辆朝阳区50辆、丰台区180辆、石暑山区35辆)；氢燃料电池客车250辆（西城区50辆、海淀区140辆、昌平区60辆）。
北京市氢能技术研究起步最早，经过近二十年持续研发和企业孵化培育，基本掌握氢能产业体系各技术路线主要环节的关键技术，产业布局核心要素基本齐全，产业生态圈初具雏形。北京市氢能政策环境优良，并依托2022年冬奥会和冬残奥会以及国家燃料电池汽车示范城市群建设契机，持续积极推动氢能产业发展，并已取得较好发展成绩。
政策方面，截至目前，北京市已出台省市级氢能专项政策共14项，其中省级9项，包含发展规划、实施方案、支持措施、管理规范等各个方面，市级5项；此外，北京市相关非氢能专项政策也涉及氢能发展。
此外，北京作为京津冀氢燃料电池汽车示范城市群牵头城市，于2022年4月发布《关于开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》，提出将在省际间专线货运、城市重型货物运输、城市物流配送、城市客运4大应用场景分别推广100辆、110辆、400辆、552辆燃料电池汽车。
产业发展方面，2022年冬奥及冬残奥会期间，超过1200辆不同类型燃料电池汽车投入赛事服务。冬奥后，有超过200辆服冬奥的氢能大巴加装车载服务设备，投入北京延庆、房山、密云等至市区的公交线路运营中。截至2022年底，北京市投入应用超过1500辆氢燃料电池汽车，覆盖大中客车、普通物流车、冷链物流车、重卡、环卫车、乘用车等各个类型。且为保障氢燃料电池汽车的日常运营，建成加氢站共14座，其中延庆、房山、昌平、大兴、海淀、丰台分别为5、4、2、1、1、1座，11座已投入运营。
北京市于2022年3月成功建成大兴国际氢能示范区，为京津冀首个氢能主题产业园，北区已正式投运，包含研发办公、标准厂房、测试厂房、氢能孵化器等，南区一期项目已启动建设，扩充园区测试、厂房、办公空间。目前，大兴国际氢能示范区已集聚氢能企业、科研机构、检测机构、产业联盟、运力平台等各类主体，吸引东方氢能、亿华通、中电丰业、海德利森、兴顺达等超过130家企业落地，覆盖氢能制储输运全产业链。
