丰田的目标不仅是通过电动汽车，还通过氢能挑战未来。只要使用化石燃料作为动力源，二氧化碳的排放就不可避免，迫切需要通过脱碳建立新能源。而且，众所周知，汽车行业做出的选择是将电池驱动的电动汽车商业化。
事实上，世界各地的汽车制造商都在努力研发电动汽车，但此时，一些制造商提出，除电动汽车外，还有可能实现二氧化碳零排放。丰田在汽车销量方面争夺世界第一或第二，接受了内燃机商业化的挑战，声称如果使用氢气作为燃料，就有可能将二氧化碳排放量减少到零。
那么，为什么丰田是唯一一家参与氢燃料汽车研发的公司呢？如果我们试图将汽车的二氧化碳排放量降低到零，使用电力而不是化石燃料的电动汽车似乎是解决问题的最佳捷径。有一个很大的问题是做什么，目前的情况是它仅仅因为理论上可以制造电动汽车，很难将其投入实际使用。然而，当电动汽车运行时，没有废气本身，更不用说二氧化碳了，这一点很重要。
因此，电动汽车作为无公害汽车备受关注，如果世界趋势向电动汽车发展，汽车制造商将很难选择电动汽车以外的选项。反过来，EV的选择也有增加EV转化流量的作用。此外，如果全世界都转向电动汽车，充电系统和发电方式将作为整个社会的问题来处理。
在这种情况下，丰田开始着手氢燃料汽车的研发，但为什么会偏重于氢燃料汽车呢？最大的原因是，如果将氢气用作内燃机的燃料，则不会因燃烧而产生二氧化碳等有害气体。
氢燃料内燃机的可用性和驾驶性能可以像传统的汽油和柴油发动机一样处理。当你踩下油门时，扭矩随着发动机转速的增加而增加，经过一定的转速区间后，开始下降。根据该特性，需要变速器的换挡动作。也就是说，汽车诞生140年来，人类已经习惯了驾驶描绘二次曲线的内燃机感觉。相反，使用电动机的EV由于其特性基本上不需要变速器，启动时即可以产生最大转矩，加速器的动作呈线性响应。
此外，就驾驶感而言，燃烧燃料的内燃机会产生发动机运转声和排气声，但EV的行驶声可以说几乎没有排气声和电机旋转声。当然，过大的引擎声和排气声是不能接受的，但是现在的内燃机车发出的声音已经是让人不觉得不舒服的程度了吧。
氢动力内燃机汽车和电动汽车之间的区别不是比较优劣的问题，可以表述为与人的感性相匹配的问题。如果熟悉驾驶内燃机汽车，那么将对氢动力内燃机汽车感到完全放心。另一方面，对于未来要当司机的年轻人来说，如果只知道开电动车的感觉，就会把电动车当成汽车的标准，不会觉得不舒服，也不会质疑电动车的运动性。 .
丰田提案的解读是，氢燃料汽车和电动汽车只要不排放二氧化碳，就具有相同的社会责任。那样的话，对于内燃机和电动机的驾驶感觉和操作感觉的差异，用户有符合他们感官和生活方式的选择是很重要的。
EV 被认为是未来唯一的交通工具，无论用户承担的成本如何。另一方面，可以公平地说，氢动力汽车的可行性取决于与加油相关的基础设施和成本。氢燃料内燃机车非常有吸引力，但如果与电动汽车相比，供应基础设施和燃料成本处于压倒性劣势，则技术上可行但不实用。
目前很难判断它会给用户带来多少好处，但建立一个使用氢燃料内燃机和电动机的混合动力系统是很有可能的。例如，如果氢燃料相当昂贵，混合动力系统可以降低运行成本。
氢燃料汽车有两点需要注意。必须是无污染的发动机，必须有和汽油/柴油引擎一样的驾驶感觉。氢燃料汽车的未来取决于与氢燃料相关的基础设施的发展以及燃料成本方面的成本效益。
