一艘载有液化氢的船停靠在日本神户的一个实验码头。
在亚太地区建立绿色氢气生产基地的竞赛正在升温，西方和地区公司合作开展大型项目，以生产许多人认为的下一代能源。
世界上最大的海上风力发电公司丹麦跨国公司 Orsted 正在考虑进入该市场，西方主要石油公司也是如此。
绿色氢在其生产过程中不排放二氧化碳，在全球范围内用作发电燃料的需求正在上升。可再生能源普及的欧洲在该领域处于领先地位，但亚洲现在也开始转向生产。
Orsted 亚太分部负责人 Per Kristensen 告诉日经新闻，他们最初的重点是欧洲。但在可预见的未来，他们肯定希望进入亚洲的这一领域。
Orsted 去年同意与韩国钢铁制造商 POSCO 就海上风电项目进行合作。两家公司还开始了生产绿色氢的可行性研究，并可能准备供应“氢钢”，这种钢使用氢代替煤进行生产。
Orsted 在丹麦经营着一家企业，利用海上风能分解水分子以生产绿色氢气。它主要在北海启动了多个项目，现在希望在亚洲利用其专业知识。
西方主要石油公司也纷纷涌入该地区。BP成为澳大利亚大型项目亚洲可再生能源中心的最大股东，出资40.5%。这家英国跨国公司计划每年生产多达 160 万吨绿色氢，目标是获得世界市场 10% 的份额。
美国跨国公司雪佛龙正在与印度尼西亚石油公司 Pertamina 和政府附属的新加坡企业集团 Keppel Corporation 合作，研究利用东南亚地热发电产生的电力生产绿色氢气。它计划在未来每年生产80,000至160,000吨。
氢气用于炼油和其他用途，但随着全球脱碳进程的推进，氢气在发电方面的使用预计会增加。在制造业集中的亚洲，炼钢和汽车行业对氢气的需求已经在快速增长。
根据由 150 多家跨国公司组成的氢能委员会和美国咨询公司麦肯锡公司编制的一份报告，中国、印度、日本和韩国的氢气需求总和将在 2050 年达到 2.85 亿吨，占世界总量的43%。
中国作为全球最大的氢气消费国，旨在引领绿色制氢。大型项目正在启动，包括由国有石油公司中石化建设年产 2 万吨的制造厂。
在印度，利用其幅员辽阔、阳光充足、可再生能源成本低廉的优势，一个个大项目正在筹划中。亚太地区绿色氢生产的扩大也将为日本提供助力。
根据国际可再生?能源机构的数据，目前日本生产的氢气成本约为每公斤 2.50 美元，而到 2050 年，澳大利亚和印度的这一数字预计将降至每公斤 0.70 美元。随着进口到日本的价格将继续降低，绿色氢气在日本的普及可能会加速。
日本贸易公司正着手收购股份。三井物产计划向法国电力公司 Engie 的子公司在澳大利亚规划的绿色制氢项目投资 28%，该项目计划于 2024 年开始运营。与此同时，三菱商事正与 Pertamina 等公司合作，开始运营国内生产基地。
如果采购氢气的成本高于其他国家，将导致一国制造业的国际竞争力下降。在德国，公共部门和私营部门联合起来投资一项以低成本生产氢气的国家计划，并且几家公司已经就购买协议进行了合作。
迄今为止，日本的公共部门和私营部门一直通力合作，在石油和液化天然气领域获得了大规模的利益。为了保持工业竞争力，公私合作伙伴关系对于绿色氢也至关重要。
