近日，49T燃料电池牵引车在上海投入了运营，它们频繁地往返于各个整车与零部件企业的生产工厂，承担起了汽车零部件的运输任务。这批上汽红岩49T燃料电池牵引车由安吉物流负责运营，目前主要在上海嘉定、临港两大区域投入应用。
用户认可度快速提升
随着示范运营的推进，越来越多的企业开始接受并选择燃料电池重卡，市场的覆盖度和用户的认可度正在快速提升。
在日常运营过程中，这批燃料电池牵引车每次加氢仅需20分钟左右，车辆的运营效率也得到了有效的保证。“没有噪音、没有气味，可靠性也很高。”安吉物流对这批新加入运输车队的燃料电池牵引车的表现颇为满意。
相较传统的燃油动力重卡，低噪音、零污染是燃料电池重卡特有的标签。一辆传统柴油重卡的碳排放量是乘用车的数十倍甚至上百倍，同时，柴油重卡还会产生大量氮氧化物和颗粒物，燃料电池重卡一改柴油重卡留给社会的固有“糟糕”印象。随着氢燃料电池牵引车的入局，一个加氢排放水、绿色环保的新生态在这个传统行业里正在快速兴起。
此前，氢燃料电池重卡早已在鄂尔多斯的煤矿产区和陆港、电厂之间，成为新能源物流运输的低碳生力军，并以稳定高效的表现获得了好评。一路获取各行业用户认可的背后，是燃料电池核心技术的快速发展。作为重卡动力源的“心脏”——燃料电池系统，如今无论是功率、可靠性、耐久性，还是环境适应性，都已经十分成熟。
以这批49T燃料电池牵引车为例，它们搭载的是捷氢启源PROME P3X燃料电池系统，系统额定功率达117kW，可在30秒内实现-30℃低温启动，能为车辆带来良好的动力性、舒适性和环境适应性。在可靠性和耐久性方面，捷氢启源PROME P3X燃料电池系统经历了完整的可靠性和耐久性测试，可达到10,000h的寿命，各项技术指标均已达到国际一流水平。
燃料电池重卡市场表现抢眼
紧随着氢燃料汽车示范运营工作不断推进，重卡市场的格局也悄然发生着变化。今年1-9月，氢燃料电池重卡表现抢眼，累计销售1056辆，同比增长160%，大幅跑赢新能源重卡市场整体增幅。
在国家“双碳”战略下，氢燃料电池汽车示范应用城市群范围渐广，诸多重卡品牌都已经开始进入这一细分领域，这也为捷氢科技的发展提供了新的契机。
氢能产业商业化应用落地的节奏加速，燃料电池汽车正迎来快速发展的新时期。尤其是赋能承载物流“重”任的大型牵引车，更将成为昭示生态效益和经济效益双赢的氢能生态新经济窗口。氢气作为高效低碳的二次能源，是双碳目标战略下的必然选择。捷氢科技将继续与产业链上下游的伙伴通力合作，秉持“车规级、高性能、高可靠”的理念，不断推进产品研发与落地应用，与中国氢燃料电池汽车产业共同成长。
