9 月 26 日，丰田中国宣布，计划通过广汽丰田将 111 台完成北京 2022 年冬奥会和冬残奥会服务工作的氢燃料电池车 MIRAI 投入社会化运营，继续在有需求的场景发挥作用。与此同时，还将积极与当地政府及氢能企业共同推进70MPa加氢站的规划和建设，构筑氢燃料电池汽车发展的基础设施。
图源丰田中国
此外，丰田中国计划在今年年末首批进口限量 50 台第二代 MIRAI，并通过广汽丰田渠道在中国进行销售。
丰田中国表示，为助力中国实现碳中和的目标，进一步推动中国氢能社会发展，丰田中国积极扩大氢燃料电池车的应用场景，持续探索氢能源发展与应用的新途径。
据介绍，丰田 1997 年发售了世界首款量产油电混合动力车（HEV）普锐斯，之后持续推进外插充电式混合动力车（PHEV）、氢燃料电池车（FCEV）、纯电动车（BEV）的研发与普及。
丰田氢燃料乘用车——Mirai，于2013年东京车展中首度亮相，2014年12月15日开始在日本销售，丰田称这也是世界首批量产的氢燃料电池车。到2019年，丰田氢燃料电池车型Mirai在全球的销量突破1万辆。
2020年12月9日，第二代Mirai 正式上市，在整体设计、车身尺寸、续航等多个方面均有不同程度的提高，其2021年销量有5918台。
官方数据显示，第二代Mirai燃料电池堆峰值功率128kW，体积功率密度高达5.4kW/L（不包括端板），由330节燃料电池发电单体串联组成。第二代Mirai搭载的储氢罐数量从第一代的2个增至3个，搭载储氢容积总计141L（前64L+52L+25L）、氢气搭载量扩大约20%工作压力70MPa，续航里程高达850km（WLTC工况），加氢3分钟。
2022年6月，据报道，丰田正在计划推出一款氢燃料电池汽车，预计2023年开始生产。这将是丰田继2014年推出Mirai之后的第二款FCV乘用车。预计该型号汽车将在爱知县元町工厂生产。
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现阶段在华，丰田推动氢燃料电池商业化以商用车为主。
2020年，丰田与一汽、东风、广汽、北汽以及亿华通公司，6家一起成立了联合燃料电池系统研发公司(FCRD)。根据中国市场需求，推进FC电堆、FC系统、车辆搭载等一系列技术研发工作。
2021年，丰田与亿华通又合资成立了华丰燃料电池有限公司(FCTS)。这两家公司是丰田在海外首次成立的FC研发和生产公司。
今年8月24日，丰田汽车公司与北京亿华通科技股份有限公司共同成立的联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（以下简称“FCRD”）以及FCTS正式对外发布并销售面向商用车开发、生产的氢燃料电池系统TL Power 80。这是继去年10月发布的TL Power 100之后，第二款面向中国商用车市场需求，在中国研发生产的氢燃料电池系统。
